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如果飞轮磨损太严重时,可在旧键的对面或和它相差()°的位置上重新加工键槽。

  • A、360
  • B、270
  • C、180
  • D、90

参考答案

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考题 抽油机井因刹车片严重磨损而造成刹车不灵活故障的处理方法是()。 A、清理刹车片B、调整刹车行程C、调整刹车凸轮位置D、取下旧蹄片重新铆上新刹车片

考题 飞轮的键槽磨损严重,需加宽时,不得超过原来尺寸的()%。 A、1~5B、5~10C、10~15D、15~20

考题 如果飞轮磨损太严重时,可在旧键的对面或和它相差()°的位置上重新加工键槽。 A、360B、270C、180D、90

考题 由于地基刚度不足或机床一个侧面置于日光直接照射下,造成( ),使局部导轨单位面积上的负荷过重,致使导轨面严重磨损或拉毛,此时可重新调整床身基础水平,必要时可在合适位置重新安装。A.工作台变形B.床身导轨变形C.立柱导轨变形D.床身导轨扭曲

考题 处理因刹车片严重磨损而造成刹车不灵活故障的方法是:()。 A、清理刹车片B、调整刹车行程C、调整刹车凸轮位置D、取下旧蹄片重新卯上新刹车片

考题 换位修理法只是改变磨损或损坏部分的位置,不修复磨损表面。修理作业中此法经常用来修理磨损的______。 A.轴承B.缸套C.凸轮D.飞轮齿圈

考题 键槽损坏严重时,可在调换90°的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉光滑。A对B错

考题 正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

考题 当轴瓦乌金磨损严重或存在()、()等严重缺陷时,须重新浇注乌金

考题 离心泵启动后打不上液体可能因为叶轮或键损坏,或泵口环磨损严重。

考题 当轴或轮毂上的键槽磨损大于()时,可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°,按标准重新加工键槽。

考题 水冷壁的局部损坏不超过原管壁厚的10%,可以进行(),如果有普遍磨损或磨损严重时,则应()。

考题 当飞轮齿环上齿的磨损长度达5-7mm或飞轮工作表面磨损2mm时,均不可继续使用。

考题 键磨损后,通常都采用()的方法解决。A、更换新键B、旧键重新修复C、更换键轴D、修复键轴

考题 键磨损后一般都采用()的方法解决。A、更换新键B、旧键重新修复C、更换键轴D、修复键轴

考题 叶轮装配键损坏此种现象通常发生在运转长时间的泵上,键严重磨损,无法带动叶轮旋转,离心泵将打不上量。

考题 柴油机正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

考题 当墩台损坏严重,桥下净空有富余或没有要求时,可在旧桥内修建涵洞或改建为箱形框构桥涵等。

考题 当曲柄摇杆机构出现死点位置时,可在从动曲柄上()使其顺利通过死点位置。A、加设飞轮B、减少阻力C、加大主动力

考题 由于地基刚度不足或机床一个侧面置于日光直接照射下,造成床身导轨变形,使局部导轨单位面积上的负荷过重,致使导轨面严重磨损或拉毛,此时可重新调整床身( ),必要时可在合适位置重新安装。A、安装方向B、导轨直线性精度C、基础的稳定性D、基础水平

考题 键槽损坏严重时,可在调换90º角度的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉销光滑。

考题 若轴上键槽磨损较大时,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转()重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°

考题 下列哪些是检查飞轮的正确的方法?()A、用塞规和直尺检查飞轮的平面度B、检查飞轮离合器表面有无拉毛、过热和变滑C、检查起动齿圈有无磨损、断裂或齿牙碎裂D、用千分尺在几个不同的位置测量飞轮的厚度

考题 由于地基刚度不足或机床一个侧面置于日光直接照射下,造成(),使局部导轨单位面积上的负荷过重,致使导轨面严重磨损或拉毛,此时可重新调整床身基础水平,必要时可在合适位置重新安装。A、工作台变形B、床身导轨变形C、立柱导轨变形D、床身导轨扭曲

考题 安装油管和水管夹箍时不应装在旧位置,应重新设置位置。()

考题 键槽损坏严重时,可在调换90°的位置上重新铣制新槽,并将原键槽锉光滑。

考题 单选题若轴上键槽磨损较大时,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转()重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A 30°或60°B 90°或180°C 60°或90°D 90°或45°

考题 单选题当曲柄摇杆机构出现死点位置时,可在从动曲柄上()使其顺利通过死点位置。A 加设飞轮B 减少阻力C 加大主动力