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发动机每一个工作循环实际进入汽缸的新鲜充量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜充量的比值,称为发动机充气效率。


参考答案

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考题 柴油机的充量系数是指( )。 ①换气过程结束后留在气缸内的新鲜空气量②换气过程结束后整个气缸内总的气体量; ③在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量。A.①与②之比B.①与③之和C.③与②之比D.②与③之和

考题 多缸发动机各( )的总和,称为发动机排量。A.汽缸容积B.汽缸工作容积C.汽缸总容积

考题 发动机在进气过程中,实际进入气缸的充气量与大气状态充满气缸容积的空气量的比值,称为容积系数。

考题 四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积的理论充量之比。

考题 换气结束时充入汽缸内的实际进气量与理论进气量之比叫()。A、扫气系数B、充气系数C、过量扫气系数D、换气效率

考题 多缸发动机的工作容积为缸数与汽缸工作容积的乘积,也称为()。

考题 柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫()。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数

考题 多缸发动机各()的总和,称为发动机排量。A、汽缸容积B、汽缸工作容积C、汽缸总容积

考题 充气效率越高,进入气缸内的新鲜气体的量就(),发动机所发出的功率就()

考题 以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是()A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力

考题 充量系数的定义是()。A、实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比B、实际吸入气缸的新鲜充量与进气状态下所能充满气缸工作容积的新鲜充量之比C、燃烧1Kg燃料的实际空气量与理论空气量之比;D、实际进入气缸的空气数量与在大气状态下所能充满气缸工作容积的空气数量之比

考题 内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。

考题 充气效率ηv是()与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充气量的比值。

考题 关于发动机的充气效率说法正确的为()。A、充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值B、充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值C、充气效率高的发动机起动性能差D、充气效率高,则发动机的功率、转矩增加,动力性,经济性能及排放性好

考题 ()与燃烧室容积的比值称为压缩比。A、汽缸工作容积B、汽缸总容积C、汽缸工作总容积D、汽缸容积

考题 发动机的压缩比是汽缸工作容积与燃烧容积的比值。

考题 汽缸总容积与汽缸工作容积的比值称为压缩比。

考题 汽油发动机配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,定时开启和关闭进排气门,使新鲜空气准时进入汽缸,废气及时排入大气。

考题 发动机所有()之和称为发动机排量.A、汽缸总容积B、汽缸工作容积C、汽缸燃烧室容积

考题 活塞发动机的充填量是指().A、一次进气过程进入活塞发动机汽缸中总的空气重量B、一次进气过程进入活塞发动机一个汽缸中的空气重量C、每分钟进入活塞发动机每个汽缸中的空气重量D、每分钟进入活塞发动机汽缸中总的空气重量

考题 判断题内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。A 对B 错

考题 填空题充气效率ηv是()与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充气量的比值。

考题 单选题()与燃烧室容积的比值称为压缩比。A 汽缸工作容积B 汽缸总容积C 汽缸工作总容积D 汽缸容积

考题 判断题四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气缸容积的理论充量之比。A 对B 错

考题 单选题充量系数的定义是()。A 实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比B 实际吸入气缸的新鲜充量与进气状态下所能充满气缸工作容积的新鲜充量之比C 燃烧1Kg燃料的实际空气量与理论空气量之比;D 实际进入气缸的空气数量与在大气状态下所能充满气缸工作容积的空气数量之比

考题 单选题柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫()。A 过量空气系数B 空燃比C 理论空气比例D 充量系数

考题 多选题关于发动机的充气效率说法正确的为()。A充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值B充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值C充气效率高的发动机起动性能差D充气效率高,则发动机的功率、转矩增加,动力性,经济性能及排放性好