考题
绞车减速器损坏的形式有磨损、打牙和()。A.锈蚀B.齿面疲劳点蚀C.疲劳折断
考题
分度蜗杆副的修理,主要是恢复分度蜗杆、蜗轮的精度和恢复分度蜗杆的装配精度。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
闭式蜗杆传动的主要失效形式是()A.齿面胶合或齿面疲劳点蚀B.齿面疲劳点蚀或轮齿折断C.齿面磨损或齿面胶合D.齿面磨损或轮齿折断
考题
分度蜗杆副修理时,常采用()蜗杆,()蜗轮的方法来恢复或提高蜗杆副的精度。
A、修复;更换B、淬硬;清洗C、更换;修复
考题
蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合和( )。A.齿面点蚀B.轮齿折断C.齿面磨损
考题
绞车减速器损坏的形式有磨损、打牙和（）。A、锈蚀B、齿面疲劳点蚀C、疲劳折断
考题
对开式齿轮传动，轮齿的损坏形式主要是哪一种？（）A、齿面磨损和轮齿弯曲折断。B、齿面磨损和齿面点蚀。C、齿面点蚀和轮齿弯曲折断。D、齿面点蚀和齿面胶合。
考题
软齿面齿轮在承受重载时，齿面可能产生局部变形，使齿面失去正确齿形，从而产生齿面（），这种损坏在低速重载、起动频繁的传动中常见。A、点蚀B、磨损C、胶合D、塑性变形
考题
齿面的点蚀一般发生在（）中，齿面的磨损一般发生在（）中。
考题
蜗杆传动阀门的主要失效形式有（）。A、手轮损坏B、胶合C、磨损D、点蚀
考题
闭式蜗杆传动失效的主要形式是（）A、齿面塑性变形B、磨损C、胶合D、点蚀
考题
齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等。
考题
蜗杆传动机构的损坏形式主要表现在蜗杆齿面的磨损。
考题
珩磨分度蜗轮所用珩杆，除（）精度可以低于工作蜗杆外，其余精度均要与工作蜗杆相同。A、齿厚B、齿形C、齿距
考题
使滚齿时齿轮齿向误差超差的原因有（）。A、分度蜗轮误差大B、丝杠松动C、滚刀架移动方向与工件中心线不平行D、夹具制造，安装精度低E、分度蜗杆副间隙大
考题
由于（），使滚齿时齿形母线凹凸不平。A、分度蜗杆副精度低B、分度蜗轮安装误差大C、工作台下压板间隙过大D、分度蜗杆轴向窜动
考题
研磨高精度分度蜗轮副的蜗杆座有哪些注意事项？
考题
滚齿时，齿面出现斜波纹，其排除方法是（）。A、减小分度蜗杆副的间隙量B、减小滚刀在刀轴上的跳动量C、提高滚齿机差动装置的装配精度D、选用齿数较多的滚刀E、减小分度交换齿轮的间隙
考题
齿轮的损坏形式有（）A、轮齿断裂B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合
考题
齿面的点蚀一般发生在B中，齿面的磨损一般发生在（）中。A、开式传动B、闭式传动
考题
低速重载的闭式齿轮传动中，齿轮副工作齿面易产生（）。A、齿面点蚀B、磨料磨损C、齿面胶合D、接触不良
考题
在开式齿轮传动中，磨粒磨损的速度比产生点蚀的速度还快，在点蚀形成之前，齿面的材料已经被磨掉，故而一般不会出现点蚀现象。
考题
开式蜗杆传动的主要失效形式是（）。A、轮齿折断和齿面胶合B、齿面磨损和轮齿折断C、齿面点蚀和齿面磨损D、齿面胶合和齿面点蚀
考题
（）蜗杆副分度精度的测量方法有静态综合测量法和动态综合测量法两种。A、分度B、任意C、一般D、特殊
考题
单选题低速重载的闭式齿轮传动中，齿轮副工作齿面易产生（）。A
齿面点蚀B
磨料磨损C
齿面胶合D
接触不良
考题
单选题闭式蜗杆传动失效的主要形式是（）A
齿面塑性变形B
磨损C
胶合D
点蚀
考题
单选题齿面的点蚀一般发生在B中，齿面的磨损一般发生在（）中。A
开式传动B
闭式传动