考题
货车厂修时,制动缸的橡胶密封件状态好时可不更换。()
此题为判断题(对，错)。
考题
货车段修时,制动缸的橡胶密封件全部更换新品。()
此题为判断题(对，错)。
考题
现行客货车制动缸活塞密封件为()。
A、O形密封环B、金属密封环C、密封牛皮碗D、密封橡胶碗
考题
对有多个制动缸的货车规定安装()的车端为1位端。
A、人力制动机B、制动缸活塞推杆C、三通阀D、制动缸
考题
现行货车制动缸活塞密封件为密封橡胶碗。()
此题为判断题(对，错)。
考题
用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。A、90～110mmB、80～90mmC、30～32mmD、27～40mm
考题
现行客车制动缸活塞密封件为（）。A、O形密封环B、金属密封环C、密封牛皮碗D、密封橡胶碗
考题
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
考题
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后（）到位。
考题
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，不会导致制动缸内壁产生偏磨。
考题
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后不能复原到位。
考题
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生（）的主要原因之一。
考题
活塞和活塞杆上的（）磨损与损伤：更换新密封件。A、零件B、部件C、构件D、密封件
考题
车制动缸活塞密封件为（）。A、O形密封环B、金属密封环C、密封牛皮碗D、密封橡胶碗
考题
货车采用密封式制动缸时，在制动缸壁与活塞间应涂（）。A、一般润滑脂B、46号制动缸脂C、1号制动缸脂D、89D号制动缸脂
考题
货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
考题
用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔，其活塞行程伸缩长度为（）。A、90～100mmB、80～90mmC、30～32mmD、27～40lmm
考题
货车厂修时，制动缸的橡胶密封件状态好时可不更换。
考题
制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
考题
当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
考题
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动缸活塞（）无丢失，连接管无折断。
考题
货车段修时，制动缸的橡胶密封件全部更换新品。
考题
判断题货车段修时制动缸的橡胶密封件全部更换新品。A
对B
错
考题
填空题当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
考题
填空题制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
考题
单选题铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B19型车制动缸活塞行程为（）mm。A
100-150B
110-150C
120-150D
130-150
考题
单选题铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。A
115-130B
115-135C
115-140D
115-145