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在CAF变速箱控制中，管路压力控制上的特点是（）

  • A、使用主压力调节阀控制管路压力
  • B、使用EPC电磁阀对管路压力进行调节
  • C、EPC电磁阀输出压力随着电流减小增大
  • D、以上都对

参考答案

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考题 阀控型转叶舵机的控制电磁阀是指控制舵机的哪个参数？（）A、转叶舵机的液压管路进口压力B、转叶舵机的进排油方向C、转叶舵机的液压管路出口压力D、转叶舵机的液压管路流量
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考题 当管路压力电磁阀出现故障时（）。A、管路压力被固定在一固定值B、管路压力被提高到最大值C、管路压力被减小到最小值D、管路压力不受影响
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考题 节气门信号可以用于控制变速箱的（）。A、换档B、液力变矩器的锁止C、调节管路压力D、以上全选
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考题 节流孔作用是（）A、控制液压管路的充油时间B、相关电磁阀打开泄油时，避免液压管路压力迅速下降C、避免因某个部件故障漏油时，使系统油压下降D、以上都对
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考题 在ABS常规制动阶段（）。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
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考题 在ABS的常规制动阶段（）。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
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考题 蒸发压力调节阀安装在（）调节压力。A、低压吸气管路上B、高压排气管路上C、低压输液管路上D、高压输液管路上
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考题 在采用EPC-400控制器的FOPX型分油机自动控制系统中，输出信号不包括（）。A、分油机马达启动信号B、加热器控制信号C、电磁阀控制信号D、压力模拟量
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考题 在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.A、刹车压力控制活门的上游管路上。B、刹车压力控制活门的下游管路上。C、刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。D、刹车系统的回油管路上。
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考题 4T65油液压力TFP手动阀作用是（）。A、显示手动阀位置B、PCM利用该信号来控制管路压力C、TCC动作D、换档电磁阀动作
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考题 自动变速器油道节流孔作用是（）。A、控制液压管路的充油时间；B、相关电磁阀打开泄油时，避免液压管路压力迅速下降；C、避免因某个部件故障漏油时，使系统油压下降；D、以上都对。
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考题 活性碳罐与进气歧管通过（）。A、管路直接相连B、单向阀控制C、压力阀控制D、电磁阀控制
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考题 单选题节流孔作用是（）A 控制液压管路的充油时间B 相关电磁阀打开泄油时，避免液压管路压力迅速下降C 避免因某个部件故障漏油时，使系统油压下降D 以上都对
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考题 单选题当管路压力电磁阀出现故障时（）。A 管路压力被固定在一固定值B 管路压力被提高到最大值C 管路压力被减小到最小值D 管路压力不受影响
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考题 单选题节气门信号可以用于控制变速箱的（）。A 换档B 液力变矩器的锁止C 调节管路压力D 以上全选
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考题 单选题在CAF变速箱控制中，管路压力控制上的特点是（）A 使用主压力调节阀控制管路压力B 使用EPC电磁阀对管路压力进行调节C EPC电磁阀输出压力随着电流减小增大D 以上都对
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考题 单选题阀控型转叶舵机的控制电磁阀是指控制舵机的哪个参数？（）A 转叶舵机的液压管路进口压力B 转叶舵机的进排油方向C 转叶舵机的液压管路出口压力D 转叶舵机的液压管路流量
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考题 多选题在ABS的常规制动阶段（）。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
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考题 多选题在ABS常规制动阶段（）。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
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考题 单选题蒸发压力调节阀安装在（）调节压力。A 低压吸气管路上B 高压排气管路上C 低压输液管路上D 高压输液管路上
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