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当制动缸压力与副风缸压力平衡时,制动主管的减压量叫做()。

  • A、减压量
  • B、最大减压量
  • C、最大有效减压量
  • D、最小减压量

参考答案

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考题 车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。 A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效

考题 制动时,制动缸内的压力空气来自于()。 A、制动主管B、制动支管C、总风缸D、副风缸

考题 机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车辆制动时,制动缸内的压力空气来源于( )。A.总风缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管

考题 当车辆制动时,压力空气进入()。A、制动缸B、副风缸C、降压气室D、加速缓解风缸

考题 当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起缓解作用。

考题 120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。

考题 制动缸在制动时的压力空气源来自()A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身

考题 单车试验器风表红针表示()。A、风源经给风阀调整后的风压;B、制动缸风压;C、副风缸风压;D、制动缸主管压力。

考题 当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起()作用。

考题 在达到最大有效减压量时,制动缸的压力()副风缸的压力。A、大于B、小于C、等于D、不确定

考题 车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸

考题 机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。

考题 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。

考题 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

考题 货运机车的阶段制动作用中,减压量与制动缸压力对应正确的是()A、减压量40~60Kpa,制动缸压力80~150KpaB、减压量100Kpa,制动缸压力200~230KpaC、减压量140Kpa,制动缸压力330~360KpaD、减压量170~190Kpa,制动缸压力330~360Kpa

考题 判断题机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。A 对B 错

考题 单选题在达到最大有效减压量时,制动缸的压力()副风缸的压力。A 大于B 小于C 等于D 不确定

考题 问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

考题 单选题车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。A 最小B 最小有效C 最大D 最大有效

考题 单选题制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A 制动主管B 制动支管C 总风缸D 副风缸

考题 单选题104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄,则均往上侧的压力降低,均衡两侧便产生推动上移的压力差,使其上移,重新顶开均衡阀,副风缸的压力空气又充入制动缸,直至均衡两侧的压力恢复平衡为止,所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会()A 降低B 减少C 衰减D 减弱

考题 单选题机车车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A 总风缸B 副风缸C 制动主管D 制动支管

考题 多选题货运机车的阶段制动作用中,减压量与制动缸压力对应正确的是()A减压量40~60Kpa,制动缸压力80~150KpaB减压量100Kpa,制动缸压力200~230KpaC减压量140Kpa,制动缸压力330~360KpaD减压量170~190Kpa,制动缸压力330~360Kpa

考题 单选题车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A 制动主管B 制动支管C 副风缸D 总风缸