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冬季气温低车辆百公里耗油量和夏季比（）。  

  • A、增加
  • B、减少
  • C、不变

参考答案

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考题 :关于我国气温分布的叙述,正确的是( )。 A.冬季全国普遍寒冷,夏季全国普遍高温,南北气 ：关于我国气温分布的叙述，正确的是（ ）。Ａ．冬季全国普遍寒冷，夏季全国普遍高温，南北气温相差都不大Ｂ．冬季和夏季南北气温相差都很大Ｃ．夏季全国普遍高温，南北气温相差不大；冬季南北气温相差很大Ｄ．冬季全国普遍高温，南北气温相差不大；夏季南北气温相差很大
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考题 根据下图为“我国东部某山区南北坡1月和7月平均气温随海拔的变化图”，其中各点为不同海拔实测得到的气温值，线段代表不同坡向的气温变化趋势。 下列关于图示信息的说法，正确的是（　　）。A.虚线可能代表山区北坡气温的变化 B.冬季同海拔南北坡温差比夏季大 C.同海拔南北坡温差随高度增加而递增 D.北坡气温随海拔增加而递减。冬季比夏季显著
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考题 空调系统采用湿膜加湿，加湿水温与空气湿球温度相同，则加湿段冬季空气处理过程为( )。A.空气温度下降、相对湿度增加、比焓增加 B.空气温度基本不变、相对湿度增加、比焓增加 C.空气温度下降、含湿量增加、比焓基本不变 D.空气温度下降、含湿量增加、比焓减少
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考题 下列条件下，气温日变化的规律是（）。A、随纬度的增加而减少B、冬季大于夏季C、随纬度的增加而增大D、夏季大于冬季
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考题 根据生产需要，夏季控制的氨盐比要比冬季控制的氨盐比（），这样才能保证合格的转化率。A、低B、不变C、高D、可高可低
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考题 汽车耗油量通常随着排气量的上升而，因此购买那些排量约1.0升、油耗在每百公里５升以下的小排量的汽车更加节油。（）A、增加B、减少C、不变D、急剧减少
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考题 围护结构的空气间层由“密闭”改为“通风”时，下列哪一项对冬夏季负荷有影响（）A、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C、冬季采暖负荷增加，夏季供冷负荷减少D、冬季采暖负荷增加，夏季供冷负荷增
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考题 气温日变化的日较差（）。A、随纬度的增加而减少B、夏季小于冬季C、随纬度的增加而增大
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考题 夏季室外气温不变湿度增加则空调热负荷增加。
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考题 冬季低温时，会导致发动机耗油量（）。A、增加B、减少C、不变D、不好说
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考题 蓄电池电解液的相对密度应（）。A、冬季比夏季高B、冬季比夏季低C、冬季应尽可能采用高密度
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考题 围护结构内的空气间层由“密闭”改为“通风”时，会使（）A、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C、冬季采暖负荷增加，夏季供冷负荷减少D、冬季采暖负荷减少，夏季供冷负荷增加
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考题 当炭化室底部压力保持不变，冬季集气管压力比夏季低。
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考题 由于浮力与大气温度有关，所以在其他条件不变时，冬季比夏季集气管压力应高。
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考题 冬季气温低车辆百公里耗油量和夏季比（）A、增加B、减少C、不变
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考题 我国通常用（）来评价车辆燃料经济性。A、每小时耗油量B、百公里耗油量C、吨公里耗油量
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考题 车辆传动机构在冬季使用夏季齿轮油时，油耗将（）。A、增加B、减少C、不变
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考题 汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行，热量损失（），排气温度较高，使耗油量增加。A、减少B、增加C、不变D、为零
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考题 同一台电机相同负载下，冬季的试验温升值（）。A、比夏季的值低；B、比夏季的值高；C、和夏季的值相同。
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考题 单选题汽车耗油量通常随着排气量的上升而，因此购买那些排量约1.0升、油耗在每百公里５升以下的小排量的汽车更加节油。（）A 增加B 减少C 不变D 急剧减少
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考题 单选题冬季低温时，会导致发动机耗油量（）。A 增加B 减少C 不变D 不好说
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考题 判断题当炭化室底部压力保持不变，冬季集气管压力比夏季低。A 对B 错
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考题 判断题由于浮力与大气温度有关，所以在其他条件不变时，冬季比夏季集气管压力应高。A 对B 错
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考题 单选题气温日变化的日较差（）。A 随纬度的增加而减少B 夏季小于冬季C 随纬度的增加而增大
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考题 单选题围护结构内的空气间层由“密闭”改为“通风”时，会使（）A 冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B 冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C 冬季采暖负荷增加，夏季供冷负荷减少D 冬季采暖负荷减少，夏季供冷负荷增加
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考题 多选题下列条件下，气温日变化的规律是（）。A随纬度的增加而减少B冬季大于夏季C随纬度的增加而增大D夏季大于冬季
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考题 单选题围护结构的空气间层由“密闭”改为“通风”时，下列哪一项对冬夏季负荷有影响（）A 冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B 冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C 冬季采暖负荷增加，夏季供冷负荷减少D 冬季采暖负荷增加，夏季供冷负荷增
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考题 单选题蓄电池电解液的相对密度应（）。A 冬季比夏季高B 冬季比夏季低C 冬季应尽可能采用高密度
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