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西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。

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考题 紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()
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考题 西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。
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考题 西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（）A、4套/车B、8套/车C、16套/车D、2套/车
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考题 西安地铁二号线车辆快速制动采用电控联合制动。
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考题 简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点？
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考题 西安地铁二号线车辆风源系统的组成？
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考题 西安地铁二号线车辆制动系统中BCU可识别的最小速度为5km/h。
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考题 西安地铁二号线车辆制动系统在车下提供（）操作装置，允许隔断和（）本车的空气制动.
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考题 西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
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考题 用单车试验器进行紧急制动试验，120．1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa
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考题 400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A、传感阀B、比例阀C、降压风缸D、控制风缸
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考题 用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa
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考题 “关门车”是指关闭制动支管上的（），本身失去制动力的车辆。A、折角塞门B、截断塞门C、缓解阀D、空重车调整阀
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考题 简述西安地铁车辆紧急制动实施条件？
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考题 空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。A、空气弹簧压力B、制动级数C、车辆相应载荷D、车辆运行速度
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考题 本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率，其调整时根据车辆相应载荷控制的。
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考题 一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
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考题 判断题一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。A 对B 错
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考题 判断题西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。A 对B 错
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考题 问答题简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点？
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考题 判断题西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。A 对B 错
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考题 单选题空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。A 空气弹簧压力B 制动级数C 车辆相应载荷D 车辆运行速度
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