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本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率,其调整时根据车辆相应载荷控制的。


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考题 120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。 A、一级空重车调整装置B、二级空重车调整装置C、三级空重车调整装置D、无级空重车调整装置

考题 KZW-4型空重车自动调整装置为()调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整,以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求。) A、一级B、二级C、三级D、无级

考题 空重车自动调整抱括调整阀和()。A、传感阀B、中间体C、制动缸D、主阀

考题 现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时,要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系。

考题 KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内(),以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求

考题 KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆()允许的制动率。A、粘贴B、粘连C、黏滞D、黏着

考题 站修作业场在辅修时,空气制动装置KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂()油漆。A、黄色B、白色C、橙色D、黑色

考题 ()属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。A、工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落B、空重车自动调整装置限压阀无破损C、空重车自动调整装置调整阀无破损D、空重车调整杆及吊架无破损、脱落

考题 装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气,原因是制动管路漏气。

考题 “关门车”是指关闭制动支管上的(),本身失去制动力的车辆。A、折角塞门B、截断塞门C、缓解阀D、空重车调整阀

考题 请简述ASH–2空重车自动调整阀的功能。

考题 空重车自动调整阀可调整一定的制动率,其调整是根据()来控制的。A、空气弹簧压力B、制动级数C、车辆相应载荷D、车辆运行速度

考题 属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有()。A、空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失B、脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失C、组合式集尘器无破损、丢失D、空重车调整杆无脱落、丢失

考题 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。

考题 ()属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A、空重车自动调整装置传感阀无破损B、横跨梁及座无折断C、空重车调整杆无脱落D、手动空重车位调整正确

考题 ASH-2空重车自动调整阀调整时的滚筒位置必须放在两支点的中央位置。

考题 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到()t时,按重车位调整。

考题 KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化,从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。

考题 空重车调整阀是一种能够根据车辆载重量的变化,来调整(),使减速度保持()的装置。

考题 本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的(),其调整时根据车辆相应载荷控制的。

考题 判断题KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化,从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。A 对B 错

考题 填空题本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的(),其调整时根据车辆相应载荷控制的。

考题 填空题空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到()t时,按重车位调整。

考题 判断题本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率,其调整时根据车辆相应载荷控制的。A 对B 错

考题 单选题空重车自动调整阀可调整一定的制动率,其调整是根据()来控制的。A 空气弹簧压力B 制动级数C 车辆相应载荷D 车辆运行速度

考题 多选题属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有()。A空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失B脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失C组合式集尘器无破损、丢失D空重车调整杆无脱落、丢失

考题 单选题“关门车”是指关闭制动支管上的(),本身失去制动力的车辆。A 折角塞门B 截断塞门C 缓解阀D 空重车调整阀