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常州市轨道交通一号线埋深最浅车站—（），底板底面埋深为15.8米。

  • A、常州北站
  • B、龙虎塘站
  • C、文化宫站
  • D、旅游学校站

参考答案

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考题 持力层下有软弱下卧层,为减小由上部结构传至软弱下卧层表面的竖向应力,应()。 A、加大基础埋深，减小基础底面积B、加大基础埋深，加大基础底面积C、减小基础埋深，加大基础底面积D、减小基础埋深，减小基础底面积
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考题 直埋线路的埋深应符合规定的要求最浅不得小于要求埋深的,否则应使线路下落,或采取必要的保护措施() A.1/2B.1/4C.1/3D.2/3
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考题 有关基础埋深的叙述,()是正确的。 A.由室外的设计地面到基础底面的距离称为基础埋深B.由室外的设计地面到基础垫层底面的距离称为基础埋深C.由室内的设计地面到基础垫层底面的距离称为基础埋深D.由室内的设计地面到基础底面的距离称为基础埋深
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考题 处于斜坡上的双杆，其埋深以坡下电杆埋深为准。()此题为判断题(对，错)。
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考题 基础设计基本内容包括() A、基础埋深B、基础高度C、基础底面尺寸D、基础底板配筋E、基础梁配筋
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考题 地下室底板埋深超过12m，如何套用定额？
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考题 基础埋深是指基础底面至设计地面的距离；基础埋深宜大于（）m。
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考题 一般15m及以下的电杆，埋深最浅不应小于（）m。A、0.5B、1.5C、2
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考题 常州市轨道交通一号线出入口最少车站——2座高架站，（）个出入口。A、1B、2C、3D、4
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考题 常州地铁1号线埋深最浅的车站是（）。A、广电路站B、茶山站C、阳湖路站D、龙虎塘站
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考题 根据电杆埋深一般要求为杆长的1/6，电工刘某将8m的电杆埋深为1.4m。（）
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考题 广州地铁2，4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最浅，达到控制车站规模、降低造价的目的。A、“十”字侧岛B、“一”字岛式C、“T”字侧岛D、“T”字岛式
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考题 直埋线路的埋深应符合标准埋深规定的要求，最浅不得小于标准埋深的（）。A、五分之二B、二分之一C、三分之二D、四分之三
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考题 光缆埋深规定粘性土、沙性土埋深为（）。
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考题 直埋线路在市区人行道埋深为（）米。
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考题 光缆埋深规定：粘性土、沙性土埋深为（）m。A、1.0-1.2B、1.5-1.8C、1.0-2.0D、1.0-1.51
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考题 直埋线路的埋深应符合规定的要求。最浅不得小于要求埋深的（），否则应使线路下落，或采取必要的保护措施。
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考题 有关基础埋深的叙述，（）是正确的。A、由室外的设计地面到基础底面的距离称为基础埋深B、由室外的设计地面到基础垫层底面的距离称为基础埋深C、由室内的设计地面到基础垫层底面的距离称为基础埋深D、由室内的设计地面到基础底面的距离称为基础埋深
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考题 地下室底板埋深超过12米，如何套用定额？
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考题 处于斜坡上的双杆，其埋深以坡下电杆埋深为准。
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考题 填空题基础埋深是指基础底面至设计地面的距离；基础埋深宜大于（）m。
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考题 单选题广州地铁2，4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最浅，达到控制车站规模、降低造价的目的。A “十”字侧岛B “一”字岛式C “T”字侧岛D “T”字岛式
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考题 单选题常州市轨道交通一号线出入口最少车站——2座高架站，（）个出入口。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题下列关于基础埋深的叙述错误的是（　　）。A 无筋扩展基础的埋深一般大于扩展基础的埋深B 基础底面一般应低于邻近的地下管道的底面C 新建房屋的基础埋深一般宜大于原有建筑基础的埋深D 若存在着软弱下卧层，则基础应尽量浅埋
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考题 单选题常州地铁1号线埋深最浅的车站是（）。A 广电路站B 茶山站C 阳湖路站D 龙虎塘站
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考题 单选题常州市轨道交通一号线埋深最浅车站—（），底板底面埋深为15.8米。A 常州北站B 龙虎塘站C 文化宫站D 旅游学校站
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考题 单选题关于基础埋深的定义，正确的是（）A 基础埋深是指从室外自然地坪至基础底面的垂直距离B 基础埋深是指从室外设计地坪至基础底面的垂直距离C 基础埋深是指从室内设计地坪至基础底面的垂直距离D 基础埋深是指从室内自然地坪至基础底面的垂直距离
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