考题
采用双管供风的列车因错接风管发出列车按关闭折角塞门发出列车算。()此题为判断题(对，错)。
考题
发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时,()根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。
A、客列检人员B、机车乘务组C、车辆乘务员D、调车人员
考题
25K型客车单管改双管供风的方法是()。
A、关闭列车通储风缸的塞门B、关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开总风管通储风缸的塞门D、按A、B、C顺序做
考题
25K型客车双管改单管供风的方法是()。
A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、A、B、C顺序做
考题
总风管改造是为了防止双管供风客车总风软管和制动软管接错的问题。()
此题为判断题(对，错)。
考题
采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。A、改单管供风状态B、甩车C、组织修复D、关闭生活用风
考题
25T型客车设计时采用（）供风系统。A、单管B、双管C、单管或双管D、多管
考题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
考题
25K型车双管改单管供风的方法是（）。A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、按ABC顺序做
考题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A、区间停车B、运行途中C、站内
考题
采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。
考题
《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
考题
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
考题
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
考题
简述旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定。
考题
新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
考题
单选题25K型客车单管改双管供风的方法是（）。A
关闭列车通储风缸的塞门B
关闭副风缸通储风缸的塞门C
打开总风管通储风缸的塞门D
按A、B、C顺序做
考题
问答题《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？
考题
填空题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
考题
单选题25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A
关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B
关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C
打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D
按A、B、C顺序做
考题
判断题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。A
对B
错
考题
填空题采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。
考题
单选题25K型车双管改单管供风的方法是（）。A
关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B
关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C
打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D
按ABC顺序做