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各类无砟轨道误差控制方式及分配方式不同，但最终的目标是保证线路的（）。

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更多 “各类无砟轨道误差控制方式及分配方式不同，但最终的目标是保证线路的（）。” 相关考题
考题 高精度的测量，其最终目的为保证无砟轨道（）。A、客运专线的舒适度指标B、线路的平顺C、顺利施工D、建设要求
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考题 保证无砟轨道的（）是其发挥其总运营成本低及高效运营优势的前提条件。
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考题 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床曲线超高在（）上设置。
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考题 应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道短波不平顺的检查和管理，保证线路质量（）、（）。A、平顺B、舒适C、均衡D、稳定
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考题 高速铁路同一线路应采用同类型无砟轨道结构型式，同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。
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考题 无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？
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考题 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外，其他部位不得有裂缝。
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考题 降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。
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考题 无砟轨道高程调整方式分别通过嵌入（）、（）和（）实现。
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考题 无砟轨道线间排水应根据线路、气候条件及对轨道电路的影响等综合考虑，可采用（）等方式。
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考题 无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。A、塑料绝缘卡B、焊接C、铁丝绑扎
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考题 高速铁路无砟轨道维修的控制点是（）。A、CPIII控制点B、CPII控制点C、铺轨控制基桩D、线路水准基点E、CPI控制点
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考题 为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。
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考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。
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考题 根据施工方式不同，无砟轨道支承层材料可分为（）和（）。
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考题 我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（）。A、日本的框架型板无砟轨道B、日本的板式无砟轨道C、德国的博格板式无砟轨道D、德国的雷达型无砟轨道
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考题 判断题为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。A 对B 错
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考题 判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。A 对B 错
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考题 填空题无砟轨道线间排水应根据线路、气候条件及对轨道电路的影响等综合考虑，可采用（）等方式。
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考题 问答题无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？
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考题 单选题各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要，其中定测阶段应建立（）。A 基础平面控制网和勘测高程控制网B 线路控制网及水准基点控制网C 基桩控制网及控制点高程测量网
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考题 单选题弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的（）A 有砟轨道B 无砟轨道C 普通线路D 无缝线路
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考题 多选题应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道短波不平顺的检查和管理，保证线路质量（）、（）。A平顺B舒适C均衡D稳定
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考题 填空题无砟轨道高程调整方式分别通过嵌入（）、（）和（）实现。
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考题 单选题高速铁路无砟轨道维修的控制点是（）。A CPIII控制点B CPII控制点C 铺轨控制基桩D 线路水准基点E CPI控制点
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考题 填空题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外，其他部位不得有裂缝。
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考题 填空题根据施工方式不同，无砟轨道支承层材料可分为（）和（）。
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