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高精度的测量,其最终目的为保证无砟轨道()。

  • A、客运专线的舒适度指标
  • B、线路的平顺
  • C、顺利施工
  • D、建设要求

参考答案

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考题 某客运专线铁路工程,采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道。施工过程中,由于建设单位赶工期,施工单位组织不力,造成部分无砟轨道返工,影响工期1个月,造成直接经济损失为250万元人民币。 问题: 1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》,该事故属于什么等级?假设施工单位负有重要责任,该施工单位应承担多少经济损失? 2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些? 3.根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定,桥上的 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道共有几个验收分项?并说明分项名称。

考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量基础平面控制网(CPⅢ),为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。

考题 无砟轨道施工中,施工组织的关键点是()。A、相关工程接口B、高精度测量工作C、物流组织D、信息化施工

考题 我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道,其设计、施工各有特点,但整个施工管理有其共同点,()、()、重点卡控是保证工程质量的先决条件。

考题 各类无砟轨道误差控制方式及分配方式不同,但最终的目标是保证线路的()。

考题 高精度的测量是保证客运专线的舒适、无砟轨道的()的前提。

考题 应加强曲线(含竖曲线)、道岔(含调节器)、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修,加强轨道短波不平顺的检查和管理,保证线路质量()、()。A、平顺B、舒适C、均衡D、稳定

考题 弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线(高速铁路)及线路行车最高速度250km/h客运专线(兼顾货运)运营条件的()A、有砟轨道B、无砟轨道C、普通线路D、无缝线路

考题 无砟轨道路基工后沉降应当满足( )的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A、线路平顺性、B、结构稳定性C、扣件调整能力

考题 客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。

考题 CPⅠ控制测量一般在初测时完成,为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

考题 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,客运专线铁路的平顺性要求非常高,轨道测量精度要达到毫米级。

考题 桥涵上无砟轨道铺设前,应对()做系统评估,评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。

考题 客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按()水准测量精度要求施测。A、一等B、二等C、四等

考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。

考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网(CPⅢ),为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。

考题 CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段,施测目的及功能分为()。

考题 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土的抗冻性能的要求为()。

考题 填空题客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土的抗冻性能的要求为()。

考题 判断题客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。A 对B 错

考题 多选题应加强曲线(含竖曲线)、道岔(含调节器)、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修,加强轨道短波不平顺的检查和管理,保证线路质量()、()。A平顺B舒适C均衡D稳定

考题 多选题无砟轨道路基工后沉降应当满足( )的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A线路平顺性、B结构稳定性C扣件调整能力

考题 判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。A 对B 错

考题 判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网(CPⅢ),为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。A 对B 错

考题 判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基础平面控制网(CPⅢ),为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。A 对B 错

考题 填空题客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段,施测目的及功能分为()。