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旋转阻尼调节系统中，一次油室的压力与转速（）。

  • A、成正比
  • B、成反比
  • C、平方成正比
  • D、相同

参考答案

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考题 旋转阻尼系统中，一次油室中的压力与转速成正比。
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考题 有差调节系统的（）的比值称之为调节系统的不等率。A、转速允许差值与额定转速B、转速允许差值与买际转速C、转速允许差值与燃料量D、实际转速与额定转速
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考题 液压牛头刨床滚枕不能换向的原因是（）。A、阻尼阀调节的压力太高B、系统内进入空气C、球形阀没有调整到规定值D、针形阀开口量太小E、油的压力太低
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考题 同步发动机非阻尼绕组对转速的作用是：当机组的转速突然升高时，阻尼绕组所感应的磁势与主磁势的方向（），（）机组转速的升高，起到了稳定系统的作用。
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考题 旋转阀液压油系统的个别氮气气囊损坏以后，控制旋转阀步进的液压油在旋转阀步进时（）。A、开始步进时压力下降快，缩回速度慢B、步进过程中压力下降快，旋转阀步进不受影响C、因液压油贮能下降，液压缸不步进D、步进过程中，液压油压力不会有波动
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考题 对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）A、改变阻尼孔的个数B、向主气室充气C、向副气充气D、调节主副气室调节阀
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考题 小机油系统中旋转阻尼的作用是什么？
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考题 在旋转阻尼调节系统中，波纹管与碟阀（）之比被称为（）。
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考题 在转速一定的情况下，旋转阻尼调速器的一次脉动油压是由阻尼管内油柱的（）来决定的。
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考题 静压轴承的油磨压力的建立，是依靠（）来保证的。A、旋转速度B、供油压力C、负载大小
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考题 液体动压轴承工作时，（）与平衡轴的载荷、使轴浮在油中无关。A、有足够的供油压力B、有一定的压力差C、使轴有一定的旋转速度D、有足够的轴向力
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考题 精密滑动轴承工作时，为了平衡轴的载荷，使轴能浮在油中，必须使（）A、有足够的压力差B、有一定的压力油C、轴有一定的旋转速度
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考题 三K透平转速通过调节针状阀手轮来实现的，转速与针状阀手轮旋向关系为（）。A、手轮逆时针旋转、转速升高B、手轮顺时针旋转旋，转速升高C、手轮逆时针旋转，转速下降D、无法确定
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考题 联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
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考题 燃油供给系统中，燃油压力脉动阻尼器可以调节燃油压力大小。
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考题 当旋转阻尼管的内径增大时，则一次油压与转速的关系曲线斜率（）。A、变大B、变小C、不变D、不确定
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考题 旋转阻尼系统中，阻尼管内油柱的离心力越大，阻尼管内腔的排油量越小。
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考题 调压活门式滑油系统特点是（）.A、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量B、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力C、在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力D、滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定
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考题 变频器在风机控制中通过（）达到节能目的。A、控制输入或输出端的风门B、控制旋转速度C、调节风量D、调节压力
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考题 高压油自主油泵出口经过（），进入旋转阻尼器。A、调压器B、随动滑阀C、调节针形阀D、一次油室
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考题 可用来作为调节系统速度感应机构的是（）。A、放大器B、同步器C、启动阀D、旋转阻尼
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考题 单选题对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）A 改变阻尼孔的个数B 向主气室充气C 向副气充气D 调节主副气室调节阀
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考题 单选题对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：（）。A 系统油压B 开始喷油的时刻C 燃油压力调节器的技术状况D 燃油脉动阻尼器的技术状况
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考题 单选题有差调节系统的（）的比值称之为调节系统的不等率。A 转速允许差值与额定转速B 转速允许差值与买际转速C 转速允许差值与燃料量D 实际转速与额定转速
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考题 判断题燃油供给系统中，燃油压力脉动阻尼器可以调节燃油压力大小。A 对B 错
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考题 填空题联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
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考题 单选题在主机转速控制系统中的调节单元是（）。A 调节器B 调油手柄C 调油杆D 调速器
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