考题
当交流市电为单相时，需将输入线与（）以免监控单元产生交流故障告警。A、A相接线柱相连B、B相接线柱相连C、C相接线柱相连D、D、B、C三相并接
考题
汽车熔线一般装于（）处。A、中央控制盒B、发电机电枢接线C、蓄电池或起动机十接线柱
考题
电流表具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。
考题
燃油表在一般情况下应将上接线柱与电源线相接。
考题
汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极，发电机的负极通过（）接到蓄电池的负极。A、搭铁B、电流表C、负载D、启动机
考题
排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。A、外部B、内部C、内外部D、都不是
考题
白天中速行车3h后电流表仍指“+15A”上，发电机和点火线圈发热（蓄电池电解液消耗快），一般故障在（）。A、电流轰B、调节器C、电枢接线柱D、磁场接线柱
考题
电流表（）接线柱应接向硅整流发电机的“”接线柱，表头（）接线柱应接向蓄电池“＋”接线柱。
考题
燃油表在一般情况下应将下接线柱与电源线相接。
考题
触电或接线柱绝缘垫破损短路属于（）常见故障。A、电磁绕组B、起动机开关C、发电机开关D、蓄电池
考题
汽车上使用的电流表，当发电机向蓄电池充电时，电流表示值为正；而蓄电池放电时，电流表示值为负。
考题
汽车发电机“L”接线柱与（）相连。A、充电指示灯B、点火开关C、蓄电池D、搭铁
考题
起动机不运转或运转速度低而无力是由于（）。A、起动开关失调B、蓄电池电压低C、起动接线柱的并联电路短路D、发电机电压低E、蓄电池接线柱接触不良
考题
下面哪一个表的指示反映了发电机带负载的情况（）？A、电压表B、蓄电池电流表C、发电机电流表
考题
判断题电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值，具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。（）A
对B
错
考题
判断题汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（）A
对B
错
考题
单选题白天中速行车3h后电流表仍指“+15A”上，发电机和点火线圈发热（蓄电池电解液消耗快），一般故障在（）。A
电流轰B
调节器C
电枢接线柱D
磁场接线柱
考题
单选题电流表（）。A
并联在发电机与用电设备之间B
串联在发电机与用电设备之间C
串联在蓄电池电路中D
并联在蓄电池电路中
考题
单选题汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极，发电机的负极通过（）接到蓄电池的负极。A
搭铁B
电流表C
负载D
启动机
考题
判断题电流表具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。A
对B
错
考题
判断题装有硅整流发电机的汽车上，电流表“－”接线柱应接蓄电池正极，电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。A
对B
错
考题
填空题与蓄电池的正端相接的试灯，称为（），与蓄电池的负端相接的试灯，称为（）。
考题
填空题交流发电机上“B”接线柱为（）、交流发电机上“F”接线柱为（）、交流发电机上“N”接线柱为（）、交流发电机上“E”接线柱为（）。
考题
填空题电流表（）接线柱应接向硅整流发电机的“”接线柱，表头（）接线柱应接向蓄电池“＋”接线柱。
考题
单选题发电机出现不发电故障，短接触电式调节器的“+”与F接线柱后，发电机开始发电，这说明故障出在（）。A
发电机B
电流表C
调节器
考题
单选题汽车熔线一般装于（）处。A
中央控制盒B
发电机电枢接线C
蓄电池或起动机十接线柱