考题
转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。
A.2mmB.1mmC.1.5mmD.3mm
考题
临修转向架故障修理标准:斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有()。
A.间隙B.局部间隙C.贯通间隙D.1/2以上贯通间隙
考题
斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙,局部间隙不大于()。
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
考题
转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。
A.分解B.部分C.整体D.酌情
考题
货车落车后对转8A型转向架与车体垂直距离有何技术要求？
考题
转向架落成时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有（）方向的贯通间隙。A、倾斜B、垂直C、纵D、横
考题
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
考题
转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
考题
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
考题
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
考题
落车后斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有（），局部间隙不大于（）横向用10mm×2mm塞尺测量不得深入（）。
考题
斜楔组装时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙。
考题
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
考题
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
考题
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
考题
货车落车后对转8A型转向架与轨面垂直距离有何技术要求？
考题
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
考题
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
考题
临修转向架故障修理标准：斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有（）。A、间隙B、局部间隙C、贯通间隙D、1/2以上贯通间隙
考题
转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A、分解B、部分C、整体D、酌情
考题
货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。A、转8AB、转K6C、转K2D、转8AG
考题
转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。A、2mmB、1mmC、1.5mmD、3mm
考题
斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
考题
单选题转向架落成时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有（）方向的贯通间隙。A
倾斜B
垂直C
纵D
横
考题
单选题转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A
分解B
部分C
整体D
酌情
考题
单选题货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。A
转8AB
转K6C
转K2D
转8AG
考题
判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。A
对B
错