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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于()时须更换。

  • A、2mm
  • B、2.5mm
  • C、3mm
  • D、3.5mm

参考答案

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考题 16号车钩弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于()。 A、185mmB、187mmC、195mmD、197mm

考题 16、17型车钩支撑座与冲击座(B部)间隙不小于(),弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于197mm。 A.26mmB.36mmC.46mmD.56mm

考题 车钩支撑座磨耗板厚度为()。 A.2~16mmB.3~16mmC.4~16mmD.5~16mm

考题 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。 A.3~15mmB.3~16mmC.4~15mmD.4~16mm

考题 修理临修故障时,16、17型车钩弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于()。 A.192mmB.195mmC.197mmD.200mm

考题 16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为()mm。 A.3~8mmB.4~16mmC.6~14mmD.8~14mm

考题 16,17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时须更换。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm

考题 16,17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于()时须更换。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm

考题 牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

考题 前、后从板座磨耗深度须使用()进行检测。 A、钢卷尺B、从板座磨耗测量尺C、塞尺D、现车钩缓综合检测量具

考题 17型钩尾销托梁磨耗板磨耗使用()进行检测。 A、转动套外径量规B、从板弯曲变形段修量规C、现车钩缓综合量规D、从板球面段修量规

考题 当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

考题 16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换()或支撑座磨耗板方法进行调整。A、支撑弹簧B、磨耗板C、磨耗托板D、弹簧

考题 16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时须更换。

考题 16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于()时须堆焊后磨平。

考题 车钩缓冲装置包括()两部分。A、车钩从板座B、车钩C、弹簧D、缓冲器

考题 16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于()时须更换。

考题 车钩支撑座磨耗板厚度为()。A、2~16mmB、3~16mmC、4~16mmD、5~16mm

考题 17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半(3mm)或丢失不须更换。

考题 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板,借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。

考题 16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时,新磨耗板厚度应为()mm。A、3~8mmB、4~16mmC、6~14mmD、8~14mm

考题 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。A、3~15mmB、3~16mmC、4~15mmD、4~16mm

考题 单选题修理临修故障时,16、17型车钩弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于()。A 192mmB 195mmC 197mmD 200mm

考题 单选题车钩支撑座磨耗板厚度为()。A 2~16mmB 3~16mmC 4~16mmD 5~16mm

考题 单选题16、17型车钩支撑座与冲击座(B部)间隙不小于(),弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于197mm。A 26mmB 36mmC 46mmD 56mm

考题 单选题16型车钩弹性支承托板上平面(不含磨耗板)到冲击座上口距离原型为()。A 190mmB 203mmC 226mmD 230mm

考题 单选题调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为()。A 3~15mmB 3~16mmC 4~15mmD 4~16mm