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车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。

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考题 东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承能保证车体在转向架上的振动性。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 国内外对货车导柜式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A、弹性承载鞍B、弹性旁承C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D、轴向弹性轴承
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考题 与刚性定位结构相比较，轴箱定位采用弹性定位结构不利于提高车辆运行抗倾覆或抗脱轨性能。
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考题 车辆采用旁承承载不利于提高车辆抗脱轨安全性。
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考题 DF4B机车转向架采用采用八点弹性摩擦式旁承。
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考题 在转向的同时，4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。
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考题 双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）A、快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题B、重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好C、快速运行条件下，车辆在曲线上运行安全性好D、可靠性好
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考题 超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。A、弹性旁承及旁承承载结构的货车除外B、弹性旁承的货车除外C、旁承承载结构的货车除外D、弹性旁承承载结构的货车除外
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考题 超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。
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考题 国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A、弹性承载鞍B、弹性旁承C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D、轴向弹性轴承
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考题 车体与转向架连接方式有（）。A、中心销结构B、心盘和旁承结构C、旁承结构D、牵引杆装置和旁承结构
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考题 旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。
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考题 轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
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考题 在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A、转向架B、车体C、轮对D、车钩
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考题 在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动
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考题 旁承游间过大能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨安全性有影响。
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考题 车辆旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响
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考题 采用常接触弹性旁承可增大转向架与（）之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。A、钢轨B、车体C、车钩D、轴承
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考题 单选题国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A 弹性承载鞍B 弹性旁承C 弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D 轴向弹性轴承
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考题 填空题轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
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考题 单选题在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。A 脱轨B 上下振动C 纵向冲动D 横和振动
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考题 多选题双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）A快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题B重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好C快速运行条件下，车辆在曲线上运行安全性好D可靠性好
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考题 单选题超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。A 弹性旁承及旁承承载结构的货车除外B 弹性旁承的货车除外C 旁承承载结构的货车除外D 弹性旁承承载结构的货车除外
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考题 多选题车体与转向架连接方式有（）。A中心销结构B心盘和旁承结构C旁承结构D牵引杆装置和旁承结构
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考题 填空题超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。
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考题 单选题采用常接触弹性旁承可增大转向架与（）之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。A 钢轨B 车体C 车钩D 轴承
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考题 单选题在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A 转向架B 车体C 轮对D 车钩
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