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滚轮踏面与两侧轨面的最大间隙应小于（）

参考答案

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考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 小车运行时,主动轮踏面与轨顶间隙不应大于0.1mm。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 梯级踏面上的净空高度应不小于（）m，两侧与围裙板的间隙应各不大于（）mm，两侧之和应不大于（）mm。
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考题 门锁滚轮与轿厢地坎间隙应不小于（）mm。A、5B、6C、7
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考题 列车轮对镟修后，（）数据需要做适当调整。A、ATC天线与轨面距离B、闸瓦与踏面间隙C、轮缘润滑装置喷嘴与轮缘距离D、空簧高度
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考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
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考题 车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了（）。
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考题 在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
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考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
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考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
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考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。
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考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
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考题 测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在（）测量。A、轨顶踏面（按标准断面）上B、轨顶踏面（按标准断面）下C、钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
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考题 钢轨打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用1米直尺测量，不平度应小于0.2mm，轨端飞边大于1mm时，应及时打磨。
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考题 测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（）测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
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考题 判断题在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。A 对B 错
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考题 判断题钢轨打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用1米直尺测量，不平度应小于0.2mm，轨端飞边大于1mm时，应及时打磨。A 对B 错
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考题 单选题门锁滚轮与轿厢地坎间隙应不小于（）mm。A 5B 6C 7
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考题 单选题测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在（）测量。A 轨顶踏面（按标准断面）上B 轨顶踏面（按标准断面）下C 钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
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考题 单选题测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在（）测量。A 轨顶踏面上B 轨顶踏面下C 钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
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考题 填空题滚轮踏面与两侧轨面的最大间隙应小于（）
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考题 填空题梯级踏面上的净空高度应不小于（）m，两侧与围裙板的间隙应各不大于（）mm，两侧之和应不大于（）mm。
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考题 判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。A 对B 错
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考题 多选题列车轮对镟修后，（）数据需要做适当调整。AATC天线与轨面距离B闸瓦与踏面间隙C轮缘润滑装置喷嘴与轮缘距离D空簧高度
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考题 判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。A 对B 错
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考题 判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。A 对B 错
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