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城轨行车组织采取的是“行车调度员—列车驾驶员”的二级管理模式。


参考答案

更多 “城轨行车组织采取的是“行车调度员—列车驾驶员”的二级管理模式。” 相关考题
考题 车站行车组织应该包括( )。 A.监督行车设备运转状态B.收集信息并上报C.执行行车调度命令调整列车运行D.与列车驾驶员执行联控措施

考题 列车调度员进行列车运行调整时,一般可采取哪些方法:()。 A.组织列车按允许速度运行B.选择合理的会让站C.组织列车在车站进行平行作业D.组织列车反方向行车

考题 行车组织实行“行车调度—司机”二级管理。综控员辅助行车工作。运营线路上的行车组织工作由行车调度员统一指挥。此题为判断题(对,错)。

考题 关于驾驶员,以下说法正确的是()A、车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间,车辆来源B、车辆到站后,驾驶员将行车路单直接上交调度员C、车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可D、以上说法都不正确

考题 无论列车采用无人驾驶模式,还是有人驾驶模式,()对列车乘客广播功能具有最高优先权。A、控制中心调度员B、车站行车值班员C、应急指挥调度员D、列车驾驶员

考题 所有与行车有关的各部门,都应按列车调度员的要求组织本部门工作,确保列车按运行图行车。()

考题 由于客流变化加开列车及行车调度员采取措施对部分列车调点时,这些列车仍按()统计。

考题 城轨交通行车组织必须贯彻()的方针,坚持()、()、()的原则。

考题 列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

考题 行车组织工作由()统一指挥。A、行车值班员B、列车驾驶员C、行车调度员D、运转值班员

考题 列车调度员进行列车运行调整时,一般可采取()方法。A、组织缩短列车区间运行时分B、选择合理的会让站C、组织列车进行快速、平行作业,缩短列车在站作业时间D、组织列车反方向行车E、组织列车合并运行

考题 列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者,有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示,不得违反

考题 行车指挥分为一级、二级两个指挥层级,二级服从一级指挥,一级指挥为:行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员,二级指挥为:()。

考题 列车到站进行折返作业时,驾驶员应按()作业。A、行车组织规则B、车站行车工作细则C、驾驶员作业指导D、应急预案

考题 行车调度员不得使列车提前开到抢修作业地点。(考点范围:抢修期间的车站行车组织)

考题 在运行过程中,如列车出现故障无法继续运行需要救援时,救援司机应及时向行车调度员汇报。以下()内容需向行车调度员汇报。(考点范围:行车组织)A、列车车次、车号B、请求救援事由C、迫停时间、地点D、列车乘客数E、乘客情绪

考题 在调度员之中,与行车组织关系最为密切的信息交流最广泛的是()。A、列车调度员B、计划调度员C、机车调度员D、货运调度员

考题 发生危及行车安全的设备故障时,应立即通知(),果断采取措施拦停列车或封锁线路,确保行车安全。A、列车调度员B、司机C、车站D、段调度

考题 车站值班员(列车调度员)发现站内非列车占用红光带时,应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车,并通知工务、电务部门进行处理,并在《行车设备检查登记簿》登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后,按照其登记的行车限制条件组织行车。

考题 下列关于城市轨道列车驾驶员和行车调度员教育培训,叙述错误的一项是()A、城市轨道列车驾驶员和和行车调度员,上岗前均应接受不少于300学时的理论知识培训B、列车驾驶员和行车调度员每年均应接受继续教育不少于80学时C、城市轨道列车驾驶员和和行车调度员转入不同线路从事工作时,可直接上岗D、城市轨道列车驾驶员和行车调度员在离开本岗位连续6个月后重新上岗的,要接受教育

考题 判断题所有与行车有关的各部门,都应按列车调度员的要求组织本部门工作,确保列车按运行图行车。()A 对B 错

考题 单选题行车组织工作由()统一指挥。A 行车值班员B 列车驾驶员C 行车调度员D 运转值班员

考题 判断题行车调度员不得使列车提前开到抢修作业地点。(考点范围:抢修期间的车站行车组织)A 对B 错

考题 判断题城轨行车组织采取的是“行车调度员—列车驾驶员”的二级管理模式。A 对B 错

考题 多选题发生危及行车安全的设备故障时,应立即通知(),果断采取措施拦停列车或封锁线路,确保行车安全。A列车调度员B司机C车站D段调度

考题 单选题列车到站进行折返作业时,驾驶员应按()作业。A 行车组织规则B 车站行车工作细则C 驾驶员作业指导D 应急预案

考题 填空题列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。