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高精度长丝杠在半精车螺纹后,要安排低温时效来消除加工中应力引起的变形


参考答案

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考题 在以下加工措施中,()不能防止和减少丝杠的弯曲变形。A.对丝杠进行球化退火,使工件具有稳定的组织B.加工过程中,合理安排时效处理,减少工件内应力C.在工序间存放时,须将丝杠垂直悬挂D.减少切削用量,较少受力变形

考题 半精刨床鞍的目的是消除工件时效处理后产生的变形.

考题 车床主轴加工过程中,在粗加工后精加工前安排时效处理,是为了()A、降低硬度B、减小变形C、消除应力D、提高效率

考题 模具产品的一个特点就是材料的机械性能,热处理要求十分严格,凸凹模、固定板等关键零件,在开始阶段要安排()、改善加工性能,在进行淬火后,要进行时效,消除应力变形。A、淬火B、退火C、回火D、以上均错

考题 高精度或形状特别复杂的箱体在粗加工之后还要安排一次()以消除粗加工的残余应力。A、淬火B、调质C、正火D、人工时效

考题 丝杠加工过程中为了消除()而安排多次时效处理。

考题 低温时效处理,主要用于各种精密工件消除切削加工的(),保证尺寸的稳定性,通常安排在半精车后,或粗磨、半精磨以后进行。A、外应力B、内应力C、切削力D、剪应力

考题 为了消除主轴的磨削应力,在粗磨后最好安排()工序。A、正火B、回火C、自然时效D、低温时效

考题 螺纹加工一般安排在()进行,这样可以避免车螺纹时轴发生弯曲变形而影响轴的精度。A、粗车后B、半精车后C、精车后D、一开始

考题 低温时效易引起变形,因此低温时效不能安排在粗磨后,精磨前进行.

考题 粗加工后工件残余应力大,为消除残余应力,可安排()处理。A、时效B、正火C、退火D、回火

考题 渗碳件的加工工艺路线为:下料→锻造→退火→粗加工→半精加工→渗碳→淬火→车螺纹(钻孔或铣槽) →粗磨→时效→半精磨→时效→精磨。

考题 为了有效地消除内应力,一般在粗加工之后,半精加工之前安排()处理。A、正火B、退火C、时效D、调质

考题 为减少或消除工件的内应力,进行时效处理一般安排在()工序前。A、粗加工B、半精加工C、精加工D、超精加工

考题 精密丝杠半精车螺纹时,主要考虑长丝杠在半精加工中所产生的()。A、误差B、振动C、热变形D、内应力

考题 指导中级工,进行加工工艺路线的拟订,如渗碳主轴加工工艺路线:下料→锻造→退火→粗车→调质→试样→半精车→低温时效()。A、→粗磨→半精磨→探伤→超精磨B、→粗磨→探伤→渗氮→精磨→超精磨C、→粗磨→低温时效→精磨→超精磨D、→粗磨→低温时效→半精磨→探伤→渗氮→精磨→超精磨

考题 低温时效工序应安排在()之后。A、半精车B、精车C、粗磨D、精磨和研磨

考题 对材料为38CrMoAIA的轴需氧化处理,其主要工艺路线为:锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半粗磨→精磨。其渗氮处理,可以安排在()。A、精车之后,消除内应力之前B、消除内应力处理之后,粗磨之前C、粗磨之后,半精磨之前D、精磨之后

考题 薄壁工件经过粗车后,进行()处理,可以消除内应力引起的变形。A、热B、表面C、冷加工D、时效

考题 精度较高的零件,粗磨后安排低温时效以消除应力。()

考题 对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理,其工艺路线为: 锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半精磨→精磨其渗氮处理,可以安排在()。A、精车之后,消除内应力之前B、消除内应力处理之后,粗磨之前C、粗磨之后,半精磨之前D、精磨之后

考题 箱体结构复杂壁厚不均匀,铸造内应力较大。由于内应力会引起变形,因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。

考题 对于特别精密的箱体,在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效,迅速充分地消除内应力,提高精度的稳定性。

考题 在以下加工措施中,()不能防止和减少丝杠的弯曲变形。A、对丝杠进行球化退火,使工件具有稳定的组织B、加工过程中,合理安排时效处理,减少工件内应力C、在工序间存放时,须将丝杠垂直悬挂D、减少切削用量,较少受力变形

考题 半精车,精车前校验弯曲程度是消除内部应力大产生变形的一种措施.

考题 梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形,在半精车后弯曲度已较小,故该工艺可采用压高点法校直。

考题 下列哪种平面加工路线用于淬硬表面或高精度表面的加工?()A、粗铣-半精铣-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-精车-金刚石车C、粗刨-半精刨-精刨-宽刀精刨D、粗铣-半精铣-精铣-高速精铣