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工件经车削加工后，其表面有起伏之波纹状，此称为表面粗糙度。

参考答案

更多 “工件经车削加工后，其表面有起伏之波纹状，此称为表面粗糙度。” 相关考题
考题 为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削
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考题 车削套类工件,一次安装加工主要是可获得高的()。 A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面粗糙度
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考题 车削加工时,与工件的已加工表面相对的刀具表面称主后刀面() 此题为判断题(对，错)。
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考题 刨削工件时，工件上经刀具切肖后产生的表面，称为（）。A、已加工表面B、过渡表面C、待加工表面D、加工表面
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考题 为了提高车削工件的表面粗糙度，可将车削速度尽量提高。
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考题 反向进给车削细长轴，不易产生弯曲变形，能使工件达到（）。A、较低的加工精度和较小的表面粗糙度值B、较低的加工精度和较大的表面粗糙度值C、较高的加工精度和较大的表面粗糙度值D、较高的加工精度和较小的表面粗糙度值
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考题 影响车削工艺形状误差的类型有：工艺系统热变形，工艺系统受力变形，（）引起的变形。A、工件加工精度B、工件残余应力C、工件表粗糙度D、工件的内应力
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考题 用靠模加工成形面，靠模机构中存在间隙，会造成（）。A、工件轮廓不正确B、工件表面粗糙度值过大C、工件尺寸超差D、车削时产生振动
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考题 车削工件之表面很亮，是表示：（）A、表面粗糙度细B、表面粗糙度粗C、与表面粗糙度无关D、表面粗糙度精密
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考题 车削之工件表面粗糙度为5.0a，相当于：（）A、5B、12.5C、20D、35S
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考题 圆杆之精车削，是将粗车削后之尺寸与工件面再行车削，以达到要求的尺寸及表面粗糙度
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考题 为改善车削工件表面粗糙度，在精车削时应选用快速进给
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考题 车削细长轴件常常使用中心架，（）。A、保证各加工面位置精度要求B、保证各加工面表面粗糙度C、保证工件装夹牢固D、提高装夹系统刚度
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考题 较小的进给量可以降低车削工件表面粗糙度。
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考题 高精度磨削加工中，使工件表面粗糙度值低于Ra（）的磨削称为低表面粗糙度磨削。
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考题 车削加工时，减小（）可以减小工件的表面粗糙度值。A、副偏角B、主偏角C、刀尖角D、刃倾角
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考题 车削工件表面发生有刀痕或波纹状，原因是：（）A、工件反转B、刀具太尖C、刀具安装过长振动D、工件材质过软
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考题 精加工表面粗糙度要求较高的淬火钢工件时，通常选用的加工方法是（）。A、车削B、铣削C、磨削D、拉削
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考题 车削加工时，主偏角增加会使表面粗糙度（）。
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考题 关于表面粗糙度，下列论述正确的有（）。A、表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B、表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C、表面粗糙度属于表面波纹度误差D、经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大
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考题 关于表面粗糙度，下列论述正确的有（）。A、表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B、表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C、表面粗糙度属于表面波纹度误差D、经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大E、介于表面宏观形状误差与微观形状误差之间的是波纹度误差
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考题 机械加工时，工件表面产生波纹的原因有（）。A、塑性变形B、残余应力C、切削过程中的振动D、工件表面有裂纹
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考题 单选题关于表面粗糙度，下列论述正确的有（）。A 表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B 表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C 表面粗糙度属于表面波纹度误差D 经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大
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考题 单选题机械加工时，工件表面产生波纹的原因有（）。A 塑性变形B 残余应力C 切削过程中的振动D 工件表面有裂纹
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考题 单选题精加工表面粗糙度要求较高的淬火钢工件时，通常选用的加工方法是（）。A 车削B 铣削C 磨削D 拉削
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考题 判断题车削加工中，较小的副偏角，能降低工件的表面粗糙度值。A 对B 错
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考题 多选题关于表面粗糙度，下列论述正确的有（）。A表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C表面粗糙度属于表面波纹度误差D经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大E介于表面宏观形状误差与微观形状误差之间的是波纹度误差
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