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驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是：（）

  • A、喷射热气流
  • B、与防冰用同一加温电阻
  • C、防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧
  • D、防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧

参考答案

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考题 以下哪些风挡带有电加温防雾保护:(). A、1号和2号风挡B、4号和5号侧窗C、3号侧窗D、A和B
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考题 驾驶舱主风挡具有电加热防冰功能（）A、加温电阻丝安装于风挡内侧B、加温电阻丝安装于风挡外侧C、加温电阻丝安装于外层风挡内侧D、加温电阻丝安装于内层风挡外侧
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考题 以下驾驶舱说法正确的是（）。A、驾驶舱风挡玻璃只要出现分层就必须更换B、驾驶舱NO.3风挡玻璃不加温C、驾驶舱左右NO.5风挡玻璃可互换D、驾驶舱共有十块风挡玻璃
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考题 小型飞机上的电热防冰方法主要用于：（）A、风挡玻璃防冰B、大气数据探头防冰C、尾翼防冰D、机翼防冰
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考题 冬季汽车玻璃除雾的方法有一种方法是装饰美容市场中专用的除雾剂。它喷涂一次能防雾（）天左右。
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考题 驾驶舱不能电加温的风挡是（）A、2号风挡B、3号风挡C、4号风挡D、5号风挡
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考题 现代飞机的风挡常采用电热防冰方式，电加温元件：（）A、敷设在风挡玻璃的外表面B、敷设在风挡玻璃的内表面C、胶接在风挡玻璃的内表面D、嵌装在风挡玻璃的夹层中
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口D、驾驶舱机组应急出口在驾驶舱顶部
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考题 现代飞机的风挡常采用电热防冰方式，其电加温元件（）A、敷设在风挡玻璃的外表面B、敷设在风挡玻璃的内表面C、胶接在风挡玻璃的内表面D、嵌装在风挡玻璃的夹层中
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考题 备用罗盘安装在驾驶舱的（）.A、中央仪表板B、中央操纵台C、左飞行仪表板D、前风挡玻璃顶部
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考题 下列对于全新福特锐界前/后风挡玻璃加热功能描述不正确的是（）。A、后风挡玻璃加热全系标配B、高效除霜除雾C、有隔音夹层提高NVH性能D、前风挡玻璃加热仅2.7L GTDi车型配备
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考题 对于驾驶舱风挡防冰系统的以下功能，说法正确的是（）。A、a、b、c都正确B、只有a正确C、只有a、b正确D、只有a、c正确
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考题 驾驶舱的_______和_______是同步防冰的A、左前风挡，左侧窗B、左前风挡，右侧窗C、左前风挡，右前风挡D、左侧窗，右侧窗
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考题 驾驶舱1＃和2＃风挡的组成是（）A、两层玻璃B、两层玻璃和一层中间塑料C、两层塑料D、三层塑料
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考题 如何实现驾驶舱风挡玻璃排雨？（）A、风挡雨刷B、不沾水涂层C、以上都是
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考题 驾驶舱的左、右前风挡玻璃内装有几个传感器A、1B、2C、3D、4
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考题 关于驾驶舱风挡防水涂层，下面说法错误的是（）A、防水涂层损坏不必要更换驾驶舱玻璃，可以重新喷涂B、防水涂层只在驾驶舱一号玻璃上才有，其他的玻璃没有C、防水涂层很软，如果出现损坏，需要用研磨料打磨掉，重新喷涂D、要调节风挡雨刮有合适的力，过大的力会使雨刮损害防水涂层
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考题 在驾驶舱风挡玻璃上使用排雨剂应注意什么问题？
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考题 驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：（）A、防冰除雾B、防冰排雨C、提高防撞击强度D、A和C
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考题 现代飞机上的驾驶舱风挡一般采用何种除冰方式（）A、机械除冰系统B、液体防冰系统C、热空气防冰系统D、电热防冰系统
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考题 737飞机驾驶舱活动风挡指（）A、1号风挡B、2号风挡C、3号风挡D、5号风挡
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考题 下列对窗子玻璃描述正确的是：（）。A、驾驶舱有10块玻璃，分别从1－10编号。B、驾驶舱玻璃为了防止结雾，都使用通电加热的方法。C、2＃窗可以开关操作，用于通风和紧急逃离。D、客舱窗户由三层玻璃组成，都用于承受座舱压力。
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考题 关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口
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考题 下面关于风挡加温的目的和形式说法正确的是（）。A、1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面结冰B、1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面起雾C、在4号，5号风挡中，导电层靠近风挡玻璃内层，主要防止玻璃上结冰D、以上都对
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考题 风挡玻璃加温系统的功用不包括（）A、防止风挡玻璃结冰B、提高风挡玻璃的碰撞强度C、防止风挡玻璃起雾D、提供舒适的驾驶舱环境
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考题 填空题冬季汽车玻璃除雾的方法有一种方法是装饰美容市场中专用的除雾剂。它喷涂一次能防雾（）天左右。
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