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车间动力线电压多为()V,在配线时多采用()线路和()线路。


参考答案

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考题 目前,我国低压三相四线制配电线路供给用户的线电压为()V,相电压为()V。

考题 在潮湿多雨的南方建设冶炼厂,电气线路敷设时宜采用( )。A.夹板配线B.槽板配线C.瓷瓶配线D.卡钉配线

考题 车间线路的室内配线线路多采用(),但配电干线多采用()。

考题 市内通信线路的配线应根据用户分布、用户密度、自然环境、用户到电话局的距离等,采用分()。交接配线接出的配线电缆习惯上以()对芯线为一个配线区,集合几个配线区为一个()。用户电缆线路网的配线方式以()为主、辅以()和(),不宜采用()。交接配线宜采用(),固定交接区。

考题 车间动力线路电压多为()伏。A、220B、380C、110D、550

考题 室内配线方式错误的是()A、照明用电只可采用220V单相制B、动力用电配线均采用380/220V三相四线制C、国内采用动力和照明用电分开的配电方式D、负荷较大的建筑物可采用380/220V三相四线制

考题 用户电缆线路网的配线方式以为直接配线主、辅以交接配线和自由配线,不宜采用复接配线。

考题 目前,我国低压三相四线制配电线路供给用户的线电压为380V,相电压为 220V。

考题 在三相四线制供电电路中,若相电压为220V,则线路线电压为380V。

考题 仪表线路的配线时,多股线芯端头宜采用接线片,电线与接线片的连接应()。A、焊接B、钎接C、压接

考题 低压配电线路火灾危险环境运行标准:在火灾危险环境内,可采用非铠装电缆或钢管配线明敷设;所采用的低压配电线路绝缘导线和电力电缆的额定电压,必须不低于工作电压,且不应低于500V。详见第四章第六节。低压配电线路在火灾危险环境内,可采用铠装电缆或钢管配线明敷设。

考题 一个三相四线制供电线路中,若相电压为220V,则电路线电压为311V。()

考题 在车间动力线路配线过程中对于容易损伤导线、发生火灾或有爆炸危险的场所应采用钢管布线。

考题 车间照明配线中,所选用的导线只要其额定电压大于线路的工作电压,载流量大于线路工作电流即能安全运行。

考题 用户电缆线路网的配线方式以交接配线为主、辅以直接配线和自由配线,不宜采用复接配线。交接配线宜采用一级交接配线,固定交接区。

考题 接在线电压为380V的三相四线制线路上的星形对称负载,若发生U相负载断路时,则V相和W相负载上的电压均为()。

考题 根据《本地通信线路工程设计规范》,电缆线路网的配线方式应以交接配线为主,辅以直通配线和自由配线,不宜采用复接配线。交接配线宜采用(),固定交接区。

考题 车站线路包括()、配线、折返线和存车线,是列车在站内到发、通过及停留,或进行折返作业的线路。

考题 我国的三相交流电频率是50HZ,在动力电路中采用的线电压是380V,今有每相绕组的额定电压220V和380V的两台感应电动机,它们的定子绕组分别怎样连接才能接入线电压为380V的动力线路()。A、为Y形连接,为△形连接B、为△形连接,为Y形连接C、都为Y形连接D、都为△形连接

考题 在火灾危险场所,可采用非铠装电缆或钢管配线,在离火灾危险场所比较近()V以下的线路可采用硬塑料管配线。A、220B、380C、500D、600

考题 在车间动力线路配线过程中,不同回路,不同电压的导线可以穿在一根管内。

考题 车间动力线路通常包括()。A、车间动力电源线路、电动机电源线路、电热线路B、车间动力电源线路、设备电源线路、照明或紧急照明电源线路C、车间动力电源线路、电动机电源线路、设备电源线路D、车间一般照明线路、车间局部照明线路、紧急照明线路

考题 室内配线分为照明线路和动力线路两种类型。

考题 在车间动力线路的配线过程中,不同回路,不同电压的导线可以穿在一根管内。

考题 车间照明配线中,所选用的导线只要其额定电压大于线路的工作电压,()大于线路工作电流,即能安全运行。

考题 单选题对于火灾自动报警系统的传输线路和采用50V以下电压供电的控制线路,选择的导线电压等级不应低于交流300/500V的()绝缘导线。A 铝芯B 铁芯C 银芯D 铜芯

考题 填空题根据《本地通信线路工程设计规范》,电缆线路网的配线方式应以交接配线为主,辅以直通配线和自由配线,不宜采用复接配线。交接配线宜采用(),固定交接区。