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间隙一定，冲击放电时，击穿电压与冲击波的（）有关。

  • A、波长
  • B、波头
  • C、频率
  • D、波形

参考答案

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考题 SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 多次施加某一波形和峰值一定的冲击电压时，间隙被击穿的概率为50%的冲击电压峰值。()
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考题 长空气间隙在操作冲击电压作用下的击穿具有何种特性？（　　） A． 击穿电压与操作冲击电压波尾有关 B． 放电V-S特性呈现U形曲线 C． 击穿电压随间隙距离增大线性增加 D． 击穿电压高于工频击穿电压
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考题 油间隙的冲击击穿电压与工频和直流的击穿电压相比要高很多。A对B错
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考题 在冲击电压击穿特性曲线中，U50%指的是（）。A50%临界冲击电压B50%冲击电压C50%击穿放电电压
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考题 同一间隙的临界击穿放电电压大小顺序是：操作冲击放电电压最高，雷电击穿放电电压其次，而工频过电压往往比较低。
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考题 油间隙的冲击击穿电压与工频和直流的击穿电压相比要高很多。
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考题 气体间隙的击穿电压与多种因素有关，但当间隙距离一定时，击穿电压与电场分布、电压种类及棒电极极性无关。
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考题 在冲击电压击穿特性曲线中，U50%指的是（）。A、50%临界冲击电压B、50%冲击电压C、50%击穿放电电压
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考题 50%击穿放电电压，是指在该冲击电压作用下放电的概率为50%。
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考题 空气间隙的操作冲击击穿电压数值大小不仅与间隙距离、电极形状、电极极性有关，而且与操作冲击电压波（）有关。A、波前时间的长短B、半峰值时间的长短C、波形系数
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考题 SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
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考题 六氟化硫的电晕起始电压与击穿电压相（），电晕放电容易发展成全间隙击穿。
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考题 电介质的伏秒特性可用高压实验方法求得，求取时首先要保持标准的冲击波形不变，逐级升高电压。电压较高时，放电时间减至很少，击穿可能发生在波头。在波头击穿时，还是以放电时间为横坐标，但是以击穿时的电压作为纵坐标。这样，每级电压下只有一个放电时间，便可以（）。
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考题 空气间隙两端的电压高到一定程度时，空气就完全失去其绝缘性能，这种现象叫做气体击穿或气体放电。此时加在间隙之间的电压叫做（）。A、安全电压；B、额定电压；C、跨步电压；D、击穿电压。
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考题 冲击放电电压不仅和间隙有关而且与放电发生的时间有关。
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考题 当间隙距离一定时，击穿电压与（）有关，间隙很大时，则与及棒电极极性无关。A、电场分布B、气体种类C、电压种类D、气体状态
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考题 空气间隙的操作冲击击穿电压数值大小与（）有关。A、间隙距离B、电极形状C、电极极性D、波前时间的长短
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考题 影响气体放电的因素很多，相同长度空气间隙的击穿电压与间隙两侧的（）以及（）等因素有关
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考题 单选题（）不是雷电冲击电压作用下的特性。A 击穿电压与波尾无关B 放电时延C 放电分散性D 击穿电压偏高
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考题 判断题SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。A 对B 错
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考题 填空题SF6的电晕起始电压与击穿电压相（），电晕放电容易发展成全间隙击穿。
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考题 问答题简述操作冲击电压和雷电冲击电压的击穿电压与间隙距离的关系。
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考题 填空题电介质的伏秒特性可用高压实验方法求得，求取时首先要保持标准的冲击波形不变，逐级升高电压。电压较高时，放电时间减至很少，击穿可能发生在波头。在波头击穿时，还是以放电时间为横坐标，但是以击穿时的电压作为纵坐标。这样，每级电压下只有一个放电时间，便可以（）。
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考题 判断题气体间隙的击穿电压与多种因素有关，但当间隙距离一定时，击穿电压与电场分布、电压种类及棒电极极性无关。A 对B 错
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考题 单选题空气间隙的操作冲击击穿电压数值大小不仅与间隙距离、电极形状、电极极性有关，而且与操作冲击电压波（）有关。A 波前时间的长短B 半峰值时间的长短C 波形系数
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考题 判断题对极不均匀电场的棒—板电极，空气间隙的直流或冲击穿电压与棒极的极性有关，一般是正极放电A 对B 错
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