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内燃机车用过渡装置是利用机车的测速发电机发出的电压来控制功率管的（），从而控制磁削接触器的吸合与断开。

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考题 过渡装置是用来控制机车牵引电机的两级磁削的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 高压配电箱内部含有各接触器,通过接触器吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通,其中接触器的吸合和断开主要是由电池管理器控制的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 过渡装置是用来控制机车牵引的两级磁削的。
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考题 在等速运行时，若测速回路失压或断线，JSJ没有吸合，便断开（）实现紧急制动。A、控制回路B、测速回路C、励磁回路D、安全回路
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考题 下面哪项是励磁装置的作用（）。A、控制发电机电压B、控制发电机有功C、控制发电机转速D、控制发电机频率
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考题 内燃机车用电压调节器是用来调节（）的励磁的。A、起动发电机B、牵引发电机C、感应子励磁机D、测速发电机
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考题 东风8B型内燃机车在自动控制系统中用作信号元件的，应采用（）。A、伺服电动机B、测速发电机C、力矩电动机D、交磁旋转放大机
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考题 电传动内燃机车主发电机励磁控制部分，起到放大作用的环节包括（）。A、功调电阻B、测速发电机C、励磁机D、整流柜
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考题 下列对DF4型内燃机车在运行中启动发电机电压突然降零的原因叙述正确的有（）。A、电压调整器内部故障或插头接触不良B、启动发电机励磁绕组回路短路C、启动发电机励磁接触器FLC线圈电路故障D、启动发电机励磁回路自动开关跳开
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考题 东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
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考题 DF4型内燃机车励磁系统由（）组成。A、测速发电机系统B、整流装置C、励磁机系统D、主发电机励磁系统
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考题 东风1型内燃机车主发电机励磁有两套控制系统，一是微机控制柜控制，另～套是（）控制。
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考题 东风11型内燃机车采用控制主发电机励磁来实现机车的加载和卸载，故不会有很高的操作过电压。
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考题 内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。A、电压B、电流C、电阻D、功率
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考题 调节器的作用是通过改变激磁电流的大小来改变磁通的大小，从而控制发电机输出电压。
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考题 DF11型内燃机车在励磁一位时，闭合机控2K，吸合的励磁接触器是（）。A、2GLCB、1GLCC、LLC
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考题 以下关于CEPU板功能描述正确的是（）。A、交流接触器利用AC220V经全波整流吸合，吸合后用断开AC220V的吸合回路，利用低压直流保持回路将接触器保持在吸合状态B、达到节电、降低噪声和振动及延长接触器寿命的目的，实现宽电压范围工作C、实现两路市电的自动切换D、交流电压检测
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考题 高压配电箱内部含有各接触器，通过这些接触器的吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通，其中接触器的吸合与断开主要由电池管理控制器控制。
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考题 磁保护接触器是（）.A、利用永久磁铁产生的吸力把接触器保持在吸合状态B、利用电磁线圈产生的吸力，把接触器保持在吸合状态C、利用弹簧的弹力使接触器保持在吸合状态D、以上均正确
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考题 当发电机电压超过极限值后，将会自动进行保护，其结果是（）A、使IDG与发动机脱开B、仅发电机接触器（GLC.断开C、断开GLC和发电机励磁D、仅断开发电机励磁
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考题 单选题内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。A 电压B 电流C 电阻D 功率
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考题 多选题DF4型内燃机车励磁系统由（）组成。A测速发电机系统B整流装置C励磁机系统D主发电机励磁系统
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考题 单选题DF11型内燃机车在励磁一位时，闭合机控2K，吸合的励磁接触器是（）。A 2GLCB 1GLCC LLC
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考题 判断题高压配电箱内部含有各接触器，通过这些接触器的吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通，其中接触器的吸合与断开主要由电池管理控制器控制。A 对B 错
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考题 判断题东风11型内燃机车采用控制主发电机励磁来实现机车的加载和卸载，故不会有很高的操作过电压。A 对B 错
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考题 填空题东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
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考题 多选题电传动内燃机车主发电机励磁控制部分，起到放大作用的环节包括（）。A功调电阻B测速发电机C励磁机D整流柜
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