考题
过渡装置是用来自动调节机车在牵引和制动之间转换的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
过渡装置是用来控制机车牵引电机的两级磁削的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
司机控制器是用来操纵机车(),实现机车起动与调速、牵引与制动工况控制的主令控制器。
考题
用来传递机车牵引力和制动力的机构是牵引杆装置()
此题为判断题(对，错)。
考题
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器
考题
过渡装置是用来自动调节机车在牵引和制动之间转换的。
考题
内燃机车用过渡装置是利用机车的测速发电机发出的电压来控制功率管的（），从而控制磁削接触器的吸合与断开。
考题
机车功补装置是用来（）。A、提高机车功率因数B、降低机车功率因数C、提高机车牵引力D、降低机车牵引
考题
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器
考题
用来传递机车牵引力和制动力的机构是（）。A、牵引杆装置B、牵引电机C、旁承D、车架
考题
对牵引电动机采取磁削，主要是为了减小机车恒功率调速范围。
考题
机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。
考题
DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。
考题
SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了（），满磁场时的磁削系数为（）。
考题
SS4改电力机车的（）用来安装牵引缓冲装置。A、牵引梁B、枕梁C、变压器梁D、转向架
考题
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
考题
牵引装置是传递机车牵引力和制动力的机械装置。韶山7E型机车的牵引装置采用低位斜拉杆牵引机构。
考题
判断题机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。A
对B
错
考题
单选题用来传递机车牵引力和制动力的机构是（）。A
牵引杆装置B
牵引电机C
旁承D
车架
考题
单选题磁削自动过渡电路中D3、C1、R7组成延时电路的主要作用是（）A
吸收机车上电器元件动作对控制电路干扰B
为了控制自动速度过渡点的值C
为了控制反向过渡
考题
判断题对牵引电动机采取磁削，主要是为了减小机车恒功率调速范围。A
对B
错
考题
填空题SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了（），满磁场时的磁削系数为（）。
考题
判断题DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。A
对B
错
考题
判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。A
对B
错
考题
填空题HXN3型机车牵引发电机励磁斩波器是一个模块化的装置，包括（）、IGBT触发装置、斩波控制模块（CCM）和1个连接各种控制输入／输出和电源的底板装配。
考题
填空题司机控制器是用来操纵机车（），实现机车起动与调速、牵引与制动工况控制的主令控制器。