造价工程师：钢筋心法口诀大合集

发布时间：2022-01-21

总有同学说一造考试要记得很多，问有没有记忆口诀或者快速记忆的方法，现在51题库考试学习网就给大家分享一下钢筋心法口诀大合集，供各位考生参考。

钢筋工程心法口诀

钢筋锚固插多深——重点弄清伸入点位置。

直弯机械三锚分——直锚，弯锚，机械锚。

乘以直径哪类筋——上述两表左列，钢筋种类与直径，根据1，2行混凝土强度等级。

直锚不够弯锚拐——弯锚拐长15D。

零点四倍才是真——变锚伸入支座水平段0.4D锚固值。

零点七锚记在心——无论抗震非抗震，长度均锚0.7D。

非框架梁直锚短——十二倍D己够深。

构造腰筋十五倍——抗扭腰筋同主筋。

捆筋心法总诀

箍筋鹰钩属必须——钩长十倍平直段，七十五毫不短于，计算料长加3D。

抗剪加密分三种——二倍梁高震一级，二三四级1.5D，非框非震不加密。

复合内箍重叠边——计算内尺费心机，勿忘減去保护层，依照外箍细分析。先去角筋两半径，再除纵根减掉一，包含几格乘上，至此未完别着，回头再加两半径，再加型差三毫米。

支座上筋心法总诀

支座上铁负弯矩——反梁弯矩则相反。端头锚固是务必，伸入净跨有分别，端跨中跨须注意。一排跨内三分一，二排跨内四分一，非框边跨五分一，所有中跨一样地，中跨两边取大值，跨度太小连一起。

吊筋心法总诀

主次梁相交用吊筋——二十倍D上平伸，次梁两边各加五，下平总加十公分，斜长角度梁高取，八百毫米来划分，小于八百四十五，45度乘上1.414，60度乘上1.155，下料长度减四倍，高度平度多用心。

腰筋拉筋心法总诀

腰筋拉筋不可分——拉筋定要钩箍筋，梁净高超四十五，梁的两侧设腰筋，腰筋间距规二百，腰筋作用字母分，构造腰筋G打头，抗扭腰筋前加N，构造腰锚十五D，抗扭腰锚同主筋，拉筋鹰钩与箍同，内尺外加两箍筋，间距加倍梅花点，预绑交叉要当心。

以上就是51题库考试学习网为大家分享的关于造价钢筋心法口诀汇总合集。希望对大家有所帮助，后期51题库考试学习网还会持续更新注册造价工程师的相关资讯，请大家多多关注。

下面小编为大家准备了 一级造价工程师 的相关考题，供大家学习参考。
下列内容中，属于招标工程量清单编制依据的是()。

A:分部分项工程清单
B:拟定的招标文件
C:招标控制价
D:潜在招标人的潜质及能力
答案：B
解析：
本题考查的是工程量清单编制依据。其中包括：清单计价规范、设计文件、招标文件、施工现场情况、工程特点和施工方案。
当焊件和焊条存在水分时，采用碱性焊条焊接，焊缝中容易出现的缺陷是()。

A:变形
B:夹渣
C:裂纹
D:氢气孔
答案：D
解析：
碱性焊条由于脱氧性能好，能有效清除焊缝中的硫，合金元素烧损少，焊缝金属合金化效果好，焊缝力学性能和抗裂性均较好，但当焊件和焊条存在水分时，焊缝中容易出现氢气孔。
公路工程(含养护工程)某公路工程投资项目，经研究有越山线路、沿河线路两种方案可供选择。两条路线设计平均车速都提高了60km／h，日平均流量为10 000辆。两方案寿命期均为30年且无残值，基准收益率设定为10％。项目的效益费用数据见表2-I-1。

【问题】利用全寿命周期成本分析CE法比较两方案的优劣，并做出方案选择。(计算结果保留两位小数)

答案：
解析：
越山路线方案分析如下： (1)计算系统效率(SE)。时间费用节约=10 000×365×30／60×4.4／10 000=803(万元／年)。运输费用节约=10 000×365×30×2.2／10 000=24 090(万元／年)。则SE=803+24 090=24 893(万元／年)。(2)计算寿命周期成本(LCC)。设置费(IC)=240 000×(A／P，10％，30)=240 000×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=25 459.02(万元／年)。维持费(SC)=3.0×30+[6200×(P／F，10％，10)+6 200×(P／F，10％，20)]×(A／P，10％，30)=90+[6 200／(1+10％)10+6200／(1+10％)20]×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=441.33(万元／年)。则LCC=IC+SC=25 459.02+441.33=25 900.35(万元)。
(3)计算费用效率(CE)。CE=SE／LCC=24 893／25 900.35=0.96。沿河路线方案分析如下：
(1)计算系统效率(SE)。时间费用节约=10 000×365×36／60×4.4／10 000=963.60(万元／年)。运输费用节约=10 000×365×36×1.8／10 000=23652(万元／年)。则SE=963.60+23 652=24615.60(万元／年)。(2)计算寿命周期成本(LCC)。设置费(IC)=200 000×(A／P，10％，30)=200 000×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=21 215.85(万元／年)。维持费(SC)=2.8×30+8 000×(P／F，10％，10)+8 000×(P／F，10％，20)]×(A／P，10％，30)=84+[8 000／(1+10％)10+8 000／(1+10％)20]×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=537.33(万元／年)。则LCC=IC+SC=21 215.85+537.33=21 753.18(万元)。(3)计算费用效率(CE)。CE=SE／LCC=24 615.60／21753.18=1.13。综上所述，沿河路线方案的费用效率大于越山路线方案的费用效率，所以应选择沿河路线方案。
本案例主要考查全寿命周期成本分析CE法的
工程全寿命周期是指工程产品从研究开发、设计、建造、使用直到报废所经历的全部时间。工程全寿命周期成本包括经济成本、环境成本和社会成本。环境成本和社会成本属于隐形成本，虽然在工程建设及运营的全过程中必然会发生，但目前这两类成本相对比于经济成本而言，较难直观地反映及管理。因此，目前考查较多的还是经济成本。工程全寿命周期经济成本的一级构成有设置费(或建设成本)和维持费(或使用成本)。发生在工程竣工验收之前的成本费用归入建设成本，发生在工程竣工验收之后的成本费用(贷款利息除外)归入使用成本。如果只考虑初期投资费用，片面要求经济上的低成本，而忽视了后续使用、维修的费用，则会使工程最终总成本费用增加。而全寿命周期成本分析则是考虑全寿命周期内，
所有费用和设计预期性能优化的比选关系，在此分析与优化基础上确定更为科学、合理的方案。全寿命周期理论的评价方法包括费用效率(CE)法、固定效率法、固定费用法、权衡分析法等。分析评价中必须考虑资金的时间价值。CE法的解题步骤如下：(1)分析方案的投资成果，列出系统效率(SE)所包含的主要项目，并计算SE。(2)分析投资方案的全寿命周期成本(LCC)，分别列出设置费(IC)和维持费(SC)所包含的项目，并计算LCC。(3)分别计算各方案的费用效率，CE=SE／LCC=SE／(IC+SC)。(4)比较各方案的费用效率，选择费用效率值最大的为最优方案。显然就本题来说，工程系统效率SE是指运输费用节约和时间费用节约。工程全寿命周期成本=设置费+维持费。将本题的工程初期投资，即现值折算成年金即得设置费。本题的维持费由年维护及运行费用和每10年一次的大修费用构成，在计算过程中要注意将每10年一次的大修费用折算成年金。

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