2020年一级建造师《工程法规》章节练习(2020-01-25)

本题主要考查直方图法的观察分析。

位置观察分析是指将直方图的分布位置与质量控制标准的上下限范围进行比较分析。图中，T表示质量控制标准的界限，B表示实际质量特性的分布范围。表示质量分布中心，M表示质量标准中心。

D项：正常直方图呈正态分布，其形状特征是中间高、两边低、成对称结构。生产过程的质量正常、稳定和受控，还必须在公差标准上、下界限范围内达到质量合格的要求。从D项的图中可以看到，质量特性数据的分布居中且边界与质量标准的上下界限的距离适中，说明其反映的生产过程正常、稳定和受控。所以D正确。

A项： 质量特性数据的分布居中且边界与质量标准的上下界限有较大的距离，说明其质量能力偏大，不经济。故A错误。

B项：数据分布均已出现超出质量标准的下界限，这些数据说明生产过程中存在质量不合格，需要分析原因，采取措施进行纠偏。故B错误。

C项：质量特性数据的分布宽度边界达到质量标准的上下界限，其质量能力处于临界状态，易出现不合格，必须分析原因。故C错误。

综上所述，本题正确答案为D。@##

1、本承台混凝土的浇筑总量为：10×10×(5.0-1.0)-9×3.14×(1.2/2)2×2≈379.65m3；本承台混凝土的第一次浇筑量为：10×10×1-9×3.14×(1.2/2)2×1≈89.83m3。
2、在落潮的过程中，当潮位落至+1.0m（承台底模板刚露出水面）时开始承台混凝土第一次浇筑对赶潮施工最有利。
原因是：此时开始承台第一次混凝土浇筑，可使本次混凝土浇筑的施工可利用时间达到
最长，方便施工组织。
3、解法1
1）验算第一次浇筑底层混凝土
第一次底层浇筑量为：10×10×0.3-9×3.14×(1.2/2)2×0.3≈26.95m3；
混凝土拌和船浇筑第一次底层混凝土所需时间：26.95/50=0.54h；
底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：0.54+1.5=2.04h。
根据本题潮汐表，可知潮水从+1.0m 落至+0.5m 再涨至+1.3m 时间为：2.5h。
2.5h>2.04h，所以采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船浇筑第一次底层混凝土满足时间要求。
2）验算第一次浇筑顶层混凝土（第一次四层混凝土为连续浇筑，即验算第一次混凝土施工时间是否满足）
第一次混凝土浇筑量为：89.83m3；
混凝土拌和船浇筑第一次混凝土所需时间：89.83/50=1.8h；
浇筑时间与初凝时间的和为：1.8+1.5=3.2h。
根据本题潮汐表，可知潮水从+1m 落至+0.5m 再涨至+2.0m 时间约为：3.5h。
3.5h>3.2h，所以采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船浇筑第一次顶层混凝土满足要求。
PS：本题存在很大争议，允许我发表一下个人意见。
如果支持解法1，请回答以下三个问题：
①题干中“非水密模板”的已知条件作何用？潮水超过底板标高，混凝土未初凝就被淹没，直接和教材关于乘潮浇筑的要求矛盾。
②如果混凝土初凝前允许被淹，那说好的氯离子含量限值要求呢？
③混凝土全部被淹没和部分被淹，实质性的区别在哪里？有定量的规定？
解法2：验算第一次浇筑底层混凝土
第一次底层浇筑量为：10×10×0.3-9×3.14×(1.2/2)2×0.3≈26.95m3；
混凝土拌和船浇筑第一次底层混凝土所需时间：26.95/50=0.54h；
底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：0.54+1.5=2.04h。
由于采用非水密模板，潮水涨回至底板+1.0m前，底层混凝土应完成浇筑并初凝。
根据本题潮汐表，可知潮水从+1.0m 落至+0.5m 再涨至+1.0m 时间为：1.84h。推导如下：
6:30～7:00之间，潮水涨落速度为（106.4-78.2）/30=0.94cm/min
可求得潮水从78.2cm涨至1.0m所需时间为20.5min，即0.34h。
故潮水落从+1.0m落至+0.5m，再涨回至+1.0m所需时间为1.84h<2.04h
所以采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船浇筑第一次底层混凝土不满足时间要求。由此，第一次混凝土浇筑拌合船的生产能力不满足要求。
PS：根据出题者的意图，这种相对正确解法可能要被抹杀了。题干中的“淹没”和潮汐表中的数据，均指向了解法1。但是，只有解法2，将“底层混凝土初凝前不宜受水淹”和“非水密模板”完美结合。

从估分的角度，大家按解法1吧…
4、为完成承台第一次混凝土浇筑，拌和船至少需要准备如下：
1）胶凝材料：444×89.83×(1+5%)≈41878.75kg≈41.88t；
2）砂：444×1.50×89.83×(1+5%)≈62818.12kg≈62.82t；
3）石子：444×2.50×89.83×(1+5%)≈104696.87kg≈104.70t；
4）水：444×0.40×89.83×(1+5%)≈16751.50kg≈16.75t。
5、提高承台耐久性的主要技术措施为：
1）选用优质的原材料；
2）按《水运工程混凝土施工规范》的规定，优化混凝土的配合比设计；
3）精心施工；
4）防止混凝土结构开裂；
5）应用高性能混凝土；
6）应用环氧涂层钢筋。

2020版教材P98/2019版教材P94
本题考察的是接缝材料的选用，应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可釆用各种胀缝板。