2019年一级建造师《港口与航道》模拟试题(2019-11-12)

发布时间：2019-11-12

2019年一级建造师《港口与航道》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！


1、重力式码头胸墙混凝土体积较大时，浇筑混凝土时宜采用( )浇筑。【多选题】

A.分层

B.分块

C.分段

D.按量

E.按时

正确答案:A、C

答案解析:

2、斜坡式坝体的坡度根据自然条件和材料类型确定，一般不大于( )，用开采的天然块石、砾石、砂或混凝土块体构筑而成。【单选题】

A.1:2

B.1:3

C.1:1

D.1:4

正确答案:C

答案解析:

3、水运工程施工监理是指监理单位根据监理合同的要求，对水运工程建设的质量、进度、( )进行控制，对合同和信息进行管理并协调有关参建各方关系。【单选题】

A.人工价格

B.材料价格

C.船机价格

D.费用

正确答案:D

答案解析:

4、建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织（ ）对单位工程进行预验收。【多选题】

A.质检单位

B.施工单位

C.监理单位

D.设计单位

E.质量监督单位

正确答案:B、C、D

答案解析:

5、内河整沉建筑工程，当其基价定额直接费低于200万元时，其定额直接费应乘以（ ）系数。【单选题】

A.1.02

B.1.03

C.1.04

D.1.05

正确答案:B

答案解析:

6、《中华人民共和国港口法》(2003年6月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议通过)第十三条规定在港口总体规划区内建设港口设施，使用非深水岸线的，由（ ）批准。【单选题】

A.国务院交通主管部门

B.各省（自治区、直辖市）交通主管部门

C.国务院交通主管部门会同国务院经济综合宏观调控部门

D.港口行政管理部门

正确答案:D

答案解析:

7、斜坡堤水下铺设土工织物应( )进行。在潮流较大区域宜在平潮时施工。【单选题】

A.涨潮时

B.落潮时

C.顺水(潮)流方向

D.逆水(潮)流方向

正确答案:C

答案解析:

8、引起口门内浅滩淤积的原因有( )几个方面的因素。【多选题】

A.边界因素

B.河床地形

C.动力因素

D.波浪因素

E.来沙因素

正确答案:C、E

答案解析:

9、港口与航道工程安全生产要求中,构件安装作业应根据设计构件的类型外形尺寸重量和安装部位等要求,结合施工现场条件,( ),合理选择安装船机和吊具索具。【单选题】

A.根据经验

B.经受力分析计算

C.经上级同意

D.经开会研究

正确答案:B

答案解析:

10、航道建设项目应按国家有关规定实行( )制度。【多选题】

A.招标投标

B.环境保护

C.合同管理

D.安全管理

E.工程监理

正确答案:A、C、E

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
线路复测的工作内容包括 （　　）。

A.中线测量
B.基平测量
C.放样测量
D.中平测量
E.横断面测量
答案：A,B,D,E
解析：
此题主要考察对铁路工程线路复测知识的掌握。教材知识点显示线路复测的工作内容和方法包括中线测量、基平测量、中平测量、横断面测量。本题的解题思路是对照知识点进行判定，通过分析考试说明，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，对五个选项进行对照判定，本题的正确项应是“ABDE”。
第二审人民法院经审理,对上诉案件的处理原则有()。

A.判决认定事实清楚,适用法律正确的,判决驳回上诉,维持原判决
B.原判决认定事实错误,或者原判决认定事实不清,证据不足的,依法改判
C.判决适用法律错误的,裁定撤销原判决,发回原审人民法院重审
D.原判决认定违反法定程序,可能影响案件正确判决的,裁定撤销原判决,发回原审人民法院重审
E.案件依法重审,当事人对重审案件的判决、裁定不服的,可以上诉
答案：A,D,E
解析：
2020版教材P350 / 2019版教材P349
第二审人民法院对上诉案件，经过审理， 按照下列情形，分别处理： 1）原判决、裁定认定事实清楚，适用法律正确的， 判决驳回上诉，维持原判决、裁定；2） 原判决、裁定认定事实错误或者适用法律错误的，依法改判、撤销或者变更；3） 原判决认定基本事实不清的，裁定撤销原判决，发回原审人民法院重审，或者查清事实后改判；(4) 原判决遗漏当事人或者违法缺席判决等严重违反法定程序的，裁定撤销原判决，发回原审人民法院重审；当事人对重审案件的判决、裁定，仍然可以上诉。
背景资料
某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：
桥梁22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96 米栓焊桁梁，其余均为32 米双线单箱梁，共680 孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5 座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8 公里；车站一座，站场土石方100 万立方米，区间土石方l200 万立方米， 涵洞l60 座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400 孔，栓焊桁梁2 孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280 孔，其中在长隧道西端有l20 孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100 米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题
1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。
2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?
3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?
4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？

答案：
解析：
1.
重点控制工程有：2×96 米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8 公里隧道。
大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较大，受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端l20 孔箱梁的架设。
2.
过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注，箱梁需进行设计优化。
3.
由业主承担责任。
可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等。
4.
方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保l20 孔箱梁按期通过隧道。
方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产560 孔梁，长隧道西端120孔梁采用移动模架施工

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