2021年一级建造师《港口与航道》模拟试题(2021-06-16)

发布时间：2021-06-16

2021年一级建造师《港口与航道》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！


1、板桩码头建筑物的施工程序包括:( );现场浇筑帽梁;墙后回填土和墙前港池挖泥等。【多选题】

A.预制和施工板桩

B.加工和安装拉杆

C.基槽开挖

D.预制和安设锚碇结构

E.制作和安装导梁

正确答案:A、B、D、E

答案解析:

2、振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，可选用1.5～2.5m，桩的直径可按每根桩的填料量计算，宜采用( )m。【单选题】

A.0.8～1.2

B.1.5～2.5

C.2.0～2.5

D.3.0～3.5

正确答案:A

答案解析:

3、《疏浚工程土石方计量标准》JTJ/T321中规定,对于采用各自测图计算的土石方量,合同双方计算的差值小于或等于( )时,其土石方量取两者的平均值。【单选题】

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

正确答案:D

答案解析:

4、板桩建筑物沉桩中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢板桩，可采用( )的方法进行调整。【单选题】

A.调整桩尖斜度

B.加楔形钢板桩

C.调整打桩架的侧向斜度

D.调整导向架

正确答案:B

答案解析:沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或用加楔形板桩进行调整；对于钢板桩，可用加楔形钢板桩的方法进行调整。

5、当采用GPS定位系统进行港口工程施工定位及放样时，应将GPS坐标系转换为( )。【单选题】

A.设计坐标系

B.当地坐标系

C.施工坐标系

D.自设坐标系

正确答案:C

答案解析:

6、GPS测量控制网布设要求中，当GPS控制网相邻点间的距离大于20km时，宜选用( )。【单选题】

A.单频接收机

B.高频接收机

C.双频接收机

D.低频接收机

正确答案:C

答案解析:

7、( )安装缝宽度大于倒滤层材料粒径时，接缝或倒滤井应采取防漏措施，宜在临水面采用加大倒滤材料粒径或加混凝土插板，在临砂面采用透水材料临时间隔。【多选题】

A.空心块体

B.沉箱

C.板桩

D.圆筒

E.扶壁

正确答案:A、B、D、E

答案解析:

8、重力式码头抛石基床的主要作用是( )。【单选题】

A.加固地基的作用

B.填充开挖的基槽

C.整平基础

D.消除地基沉降

正确答案:C

答案解析:重力式码头抛石基床的主要作用是整平基础。

9、港口与航道工程沉降位移观测,每次应固定观测人员和仪器设备,采用( ),选择最佳时段,并在规定的环境条件下进行观测。【单选题】

A.相同的观测线路和不同观测方法

B.不同的观测线路和相同观测方法

C.相同的观测线路和相同观测方法

D.不同的观测线路和不同观测方法

正确答案:C

答案解析:

10、港口与航道工程竣工验收中,监理工程师接到施工单位提交的竣工验收申请报告和竣工资料后( )内应予以审查并提出意见。【单选题】

A.5d

B.7d

C.10d

D.14d

正确答案:B

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
SDH设备光接收机灵敏度和最小过载光功率的测试仪器有( )。

A.通信信号分析仪
B.SDH传输分析仪
C.光源
D.光功率计
E.光可变衰耗器
答案：B,D,E
解析：
SDH传输分析仪用于监测误码，光功率计用于光功率的测量，光可变衰耗器用于调整接收光功率，这三种仪表有效的组合即可测试SDH设备光接收机灵敏度和最小过载光功率。

灌注水下混凝土时，灌注的桩顶标高应高出设计标高（ ）m，多余部分在接桩前凿除。

A．0.5～0.7

B．0.5～1.0

C．0.7～1.0

D．1.O～1.5

正确答案：B
1．背景
某安装工程公司经过招投标、评标、决标，与某机场建设部门订立了新建航站楼弱电系统工程项目施工合同，同时某建筑企业承担了航站楼土建工程的建设任务。施工过程中，发生了如下事件：
事件一：在施工过程中，为保证工程质量，安装公司改进了部分线缆的接续工艺，人工费增加了2万元；
事件二：广播系统控制点位考虑不充分，现需增加50个点位；
事件三：因建筑企业施工质量问题，造成部分墙体坍塌，致使部分已安装在该区域的扬声器摔坏，安装公司部分测试设备被坍塌的墙体砸坏。
2．问题
(1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗?为什么?
(2)如需索赔，在合同法中索赔期限是如何规定的?
(3)“因墙体坍塌造成设备损坏”事件的索赔报告应包括哪几部分内容?

答案：
解析：
(1)事件一不应提出索赔要求，因为保证施工质量的技术措施费应由安装公司承担。事件二可以提出索赔要求，增加控制点位属于设计变更，为机场建设部门责任。事件三可以提出索赔要求，因为机场建设部门将墙体土建工程委托给了建筑公司，是机场建设部门的责任。 (2)索赔事件发生后的28d内，安装工程公司向监理工程师发出索赔意向通知。当该索赔事件持续发生时，应该阶段性地发出索赔意向通知，并在索赔事件结束后的28d内向监理工程师送交总的索赔意向通知。发出索赔意向通知后的28d，向工程师提出延长工期和补偿经济损失的索赔报告及有关资料。如果安装工程公司未能按时间提出索赔报告，则失去就该项事件请求补偿的权利。
(3)索赔报告应包括以下4部分内容：
1)总述：概要论述“因墙体坍塌造成设备损坏”事件发生的日期和过程；安装公司为此付出的努力和附加开支；安装公司的具体索赔要求。
2)论证部分：与合同相比较，已造成了实际的额外费用损失，且造成费用增加的原因不是安装公司的过失。
3)索赔款项、工期的计算。
4)证据部分。
保证施工质量是安装公司的责任，其应在招投标阶段对该项措施的成本进行充分估算。机场建设部门提出增加控制点位，安装公司不应直接答应，而应先由机场建设部门、设计单位、监理单位、施工单位协商，经确认后由设计单位发出相应的图纸及说明，并办理签发手续后，再进行施工。

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