2020年一级建造师《港口与航道》章节练习(2020-10-07)

发布时间：2020-10-07

2020年一级建造师《港口与航道》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理港口与航道工程项目施工管理5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、水运工程实行邀请招标的，应报( )审批。【单选题】

A.上级管理部门

B.港区海事部门

C.交通行政主管部门

D.招投标管理部门

正确答案:C

答案解析:

2、疏浚工程定额中,自然影响包括( )。【多选题】

A.风

B.船舶避让

C.雾

D.浪

E.停电

正确答案:A、C、D

答案解析:

3、港口与航道工程施工企业专业承包资质企业近5年承担过（ ）工程施工，工程质量合格才能评为二级资质企业。【多选题】

A.内河1000万t级以上码头

B.沿海5000t级码头

C.1万t级以上船坞

D.水深＞3m的防波堤300m以上

E.围堤护岸工程400m以上

正确答案:A、C、D

答案解析:企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。(1)沿海1万t或内河1000t级以上码头；(2)1万t级以上船坞；(3)水深>3m的防波堤300m以上；(4)沿海2万t或内河300t级以上航道工程；(5)300t级以上船闸或50t级以上升船机工程；(6)200万立方米以上疏浚工程；(7)150万立方米以上吹填造地工程；(8)沿海10万平方米或内河5万立方米以上港区堆场工程；(9)500m以上围堤护岸工程；(10)3万立方米以上水下炸礁、清礁工程；

4、使用政府投资的建设项目,保证金的额度为工程价款结算总额的( )。【单选题】

A.10%

B.5%

C.15%

D.20%

正确答案:B

答案解析:

5、在台风袭击中,当风力达到( )级时,机动船应备机抗台,船长应在驾驶台指挥,轮机长应下机舱指挥。【单选题】

A.6

B.7

C.8

D.9

正确答案:D

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

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若选定静态评价指标进行技术方案敏感性分析，可以选择（ ）作为不确定性因素。

A.投资额
B.折现率
C.生产期
D.产品单价
E.建设期限

答案：A,C,D,E

解析：

本题考查敏感性分析的不确定性因素的选择。选择的因素要与选定的分析指标相联系。否则，当不确定性因素变化一定幅度时，并不能反映评价指标的相应变化，达不到敏感性分析的目的。比如折现率因素对静态评价指标不起作用。

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供货方的项目管理目标，包括()。

A.成本目标
B.进度目标
C.安全目标
D.质量目标
E.环保目标

答案：A,B,D

解析：

2020/2019教材P6
供货方作为项目建设的一个参与方，其项目管理主要服务于项目的整体利益和供货方本身的利益，其项目管理的目标包括供货方的成本目标、供货的进度目标和供货的质量目标。@##

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某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。?



工程施工中发生了以下事件：?
事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10天。?
事件二：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20天，增加施工成本20万元。?
事件三：水仓人口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20天，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。?
问题?
1．指出施工单位所编制的网络计划所有关键线路，并计算工期。?
2．分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。?
3．为使G工程的延误不影响工期，施工单位应如何调整进度计划?

答案：

解析：

1．通过计算可得到关键线路为??(1)B—F—L(①→③→④→⑦→?)；?
(2)C—F—L(①→④→⑦→?)；?
(3)B—G—M—N(①→③→④→⑧→⑨→?)；?
(4)C—G—M—N(①→④→⑧→⑨→?)。?
计算工期为200天。?
2．判断某一事件的延误是否会对整个网络计划的总工期造成影响，需要从以下两个方面进行判断分析：?
(1)首先看引起延误的事件是否发生于关键线路上，如果是，则该事件必然导致总工期的延误，无论延误多长时间，都必然造成总工期的延误；?
(2)如果引起延误的事件不在关键线路上，而是发生在非关键线路的工作中，此时需要根据该延误是否超过该工作(即发生延误的工序)的总时差，如果延误时间小于该工作的总时差，则对总工期没有影响；反之，则会造成总工期的延误。?
如事件一发生于线路A—D—H—J上D工作施工过程中，该线路为非关键线路，其长度为170天，D工作的总时差为10天，该工作延误的时间为10天，延误时间未超过其总时差，所以事件一对总工期未造成影响。?
显然，如果延误事件出于关键线路，问题就比较简单。如果延误发生在非关键线路上，那么问题相对较复杂，需要在就算了该工序的总时差后，才能做出判断。所以，事件一不影响总工期；事件二影响总工期；事件三影响总工期。?
3．背景事件三明确因施工单位水仓人口工程G安排失误，导致工期延误20天，需要采取措施确保工期不受此延误的影响，要解决这个问题，通常可采取以下措施：?
(1)通过提高后续工程的掘进速度(即缩短后续工程的持续时间)追赶进度，这时需要增加投入、调整机械装备等措施；?
(2)或者通过增加工作面，采取平行施工的措施，也就是说增加施工队伍的做法来加快后续工程的施工。?
根据背景资料的分析，C—G—M—N关键线路上的M、N两项工程分别为矿井的内、外水仓，而且水仓人口工程G已经施工完毕，具备增加施工队伍、平行作业的条件，因此采用措施2，即将内水仓M、外水仓N顺序施工改为平行施工。?

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