2020年环境评价师《相关法律法规》章节练习(2020-04-07)

发布时间：2020-04-07

2020年环境评价师《相关法律法规》考试共题，分为。小编为您整理第一章 概论5道练习题，附答案解析，供您备考练习。


1、《中华人民共和国环境保护法》所称环境不包括（） 。【单选题】

A.矿藏

B.文化

C.人文遗迹

D.城市和乡村

正确答案:B

答案解析:文化不属于《中华人民共和国环境保护法》所称环境范畴。

2、根据《中华人民共和国环境影响评价法》, 环境影响评价必须（）。【多选题】

A.客观、公开、公正

B.促进社会可持续发展

C.为决策提供科学依据

D.综合考虑规划或者建设项目实施后的生态系统可能造成的影响

正确答案:A、C、D

答案解析:根据《中华人民共和国环境影响评价法》, 环境影响评价必须客观、公开、公正；为决策提供科学依据；综合考虑规划或者建设项目实施后的生态系统可能造成的影响。

3、根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》和相关文件，关于跟踪评价的要求，下列说法中，错误的是（ ）。【单选题】

A.跟踪评价的结论应当是规划环境影响跟踪评价包括的内容

B.规划环境影响的跟踪评价应当包括公众对规划实施所产生的环境影响的意

C.实施五年以上的产业园区规划，其编制部门应组织开展环境影响的跟踪评价，编制环境影响报告书

D.对环境有重大影响的规划实施后，规划编制机关应当及时组织规划环境影响的跟踪评价，将评价结果报告当地人民政府和环境保护等有关部门

正确答案:D

答案解析:D选项“对环境有重大影响的规划实施后，规划编制机关应当及时组织规划环境影响的跟踪评价，将评价结果报告当地人民政府和环境保护等有关部门”说法错误，符合题意。

4、根据《中华人民共和国环境影响评价法》，环境影响是指（）。【单选题】

A.对规划和建设项目实施后可能产生的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪评价的方法和制度

B.对规划和建设项目实施后可能产生的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法和制度

C.对规划和建设项目实施后可能产生的环境影响、社会影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪评价的方法和制度

D.对规划和建设项目实施后可能产生的环境影响、社会影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法和制度

正确答案:B

答案解析:根据《中华人民共和国环境影响评价法》，环境影响是指对规划和建设项目实施后可能产生的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法和制度。

5、根据《中华人民共和国环境影响评价法》，环境影响评价必须（）。【多选题】

A.客观、公开、公正

B.促进社会可持续发展

C.为决策提供科学依据

D.综合考虑规划或者建设项目实施后对各种环境因素及其所构成的生态系统可能造成的影响

正确答案:A、C、D

答案解析:根据《中华人民共和国环境影响评价法》，环境影响评价必：1.客观、公开、公正；2.为决策提供科学依据；3.综合考虑规划或者建设项目实施后对各种环境因素及其所构成的生态系统可能造成的影响。

下面小编为大家准备了 环境评价师 的相关考题，供大家学习参考。
固体废物可以通过( )危害人类健康。
A. 大气环境
B. 食物链
C. 声环境
D. 土壤环境
E. *环境

答案：A,B,D,E
解析：
第三题　　拟建连接甲、乙两市的高速公路，采用新建＋改扩建方案，全长152km。新建段以甲市为起点，向南布线75km（K0～K75），在K75通过互通H与现有高速公路相接。改扩建段为自互通H向东至乙市的长77km（K75～K152）现有高速公路路段。新建路段为双向四车道，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面，设计车速100km/h。改扩建路段由双向四车道改为双向六车道，路基宽度由22.5m改为33.5m，单侧或双侧加宽，水泥路面改为沥青混凝土路面，设计车速由现状80km/h提升至100km/h。
　　工程施工期在K72附近设置1处沥青拌合站，站内设拌合楼、沥青储罐、料场、辅助生产建筑物等。采用间歇式热拌工艺，矿粉、烘干的碎石和砂与经柴油导热油炉加热的沥青在拌合楼内搅拌后出料。
　　公路K6＋000～K9＋400路段与西侧已建铁路平行布线，公路红线距铁路外轨中心线60m，距西侧居民点M1临路建筑10Om。
　　公路K30～K45路段经过山岭区，植被以天然林为主，郁闭度较高。其中，K32～K36东侧有一省级自然保护区，公路距保护区边界最近距离为300m，保护区主要保护对象为森林生态系统及野生保护动物大灵猫、林麝。K30～K45路段部分为桥梁、隧道，部分为路堤、路堑，工程可研提出拟在该路段设置动物保护通道。
　　公路K59～K66路段经过平原区，分布有人工林地、水田、鱼塘、沟渠、小型河流，河流均由西向东流向湖泊L。K61～K62＋600东侧有一市级湿地自然保护区，距公路最近距离为500m，主要保护对象为湖泊湿地生态系统及两栖保护动物虎纹蛙和鸟类繁殖地，公路跨越小河处设置桥梁，其他路段采用高路基（平均高度3.5m）。
　　公路K145～K146路段向南单侧扩建。居民点M2位于该路段北侧，距离公路红线55m，执行2类声环境质量标准（昼间60dB（A），夜间50dB（A））。原路堤边设有一道声屏障，现状监测降噪效果4dB（A）。在不考虑插入损失情况下，工程运行中期M2的昼、夜噪声预测值分别为63dB（A）、57dB（A）。工程可研针对居民点M2声环境质量中期达标要求，拟保留现有声屏障，增设一道降噪效果相同的声屏障。
　　拟在居民点M1临路建筑物前1m（距地面1.2m）设噪声监测点，昼夜各测1次（2天），每次20min。在回收的500份公众问卷中有5%公众建议，K61～K62＋600路段架桥替代高路基。
　　根据上述资料，回答下列问题。 给出沥青拌合过程中的主要大气污染因子。 针对居民点M1的监测方案是否合适？说明理由。 为确定保护动物通道位置，应了解K30～K45路段哪些生态关键信息？ 居民点M2采取工程可研提出的降噪措施是否可行？说明理由。

答案：
解析：
沥青拌合过程中主要大气污染因子有苯并芘、沥青烟、氮氧化物、二氧化硫、TSP（总悬浮颗粒物）、PM10、PM2.5。（1）针对居民点M1的监测方案不合适。 　　（2）理由 　　①居民点临路建筑物的类型（如平房、楼房、层数等）、结构、高差、有无围墙及高度等情况未知； 　　②铁路采取的降噪措施，即铁路与居民点间的降噪设施设置情况未知； 　　③在居民点M1临路建筑物前1m（距地面1.2m）设噪声监测点应每天昼间监测2次，夜间监测2次； 　　④应在已建铁路用地西侧边界处设一监测点，铁路与居民点间垂线布点，监测噪声源及衰减情况。为确定保护动物通道位置，应了解K30～K45路段的生态关键信息如下： 　　（1）了解该路段区域野生动物的种类、种群数量、分布，个体大小与集体行为，以及食源地、水源地、栖息地、繁殖地、迁徒路线、领地范围等活动规律，重点关注大灵猫、林麝等野生保护动物的情况； 　　（2）拟建公路路堤和路堑段是否处于保护动物迁徙通道段； 　　（3）了解该路段区域的河流、湖泊、小溪等水源的情况，是否为保护动物的水源地以及取水路线与公路方位的距离； 　　（4）该路段的桥梁、隧道、路堤、路堑与动物迁徙路线的距离方位关系。（1）答案一：可行。 　　理由：既有声屏障＋增设的一道降噪效果相同的声屏障能够使居民点M2处的声环境质量满足标准要求。 　　（2）答案二：无法确定。 　　理由：增设的降噪效果相同的声屏障位置不清。
某高架点源排放的S02、NOx源强相等，即QSO2= QNOx，仅考虑NO2/NOx=0.9，下列关于该点源小时浓度预测结果说法正确的是（）。

A.SO2、NO2最大地面浓度相等
B.SO2最大地面浓度是NO20.9倍
C.SO2、NO2最大地面浓度占标率相等
D.SO2、NO2最大地面浓度出现距离相等

答案：D
解析：
D解析：根据教材中关于预测模式的内容，点源小时浓度预测值与源强是正相关，但不是正比关系，A、B，C属于不相关选项，只有D正确。

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