一级建造师好考吗?毕业于北京航空航天大学建筑类...

发布时间:2021-12-23


一级建造师好考吗?毕业于北京航空航天大学建筑类专业。


最佳答案

一级建造师考试整体来说是比较难考的,每年的通过率不足5%。


下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题,供大家学习参考。

某工程项目位于市中心, 地下 2 层, 地上 16 层。 土方开挖深度为 6.8m, 地基施工图设计尺寸为 80m×100m, 地基基础设计为甲级。施工过程中, 发生如下事件:
事件 1: 施工总承包单位委托了具备相应资质的第三方对周围建筑物、 基坑回弹等进行重点监测。监测单位沿着基坑周边在基坑围护墙中部、 阴角处每边各布置了 3 个监测点, 并在基坑开挖完毕后开始进行基坑回弹观测。
事件 2: 主体结构一层封顶后, 施工单位对建筑物进行沉降观测, 因建设单位资金紧张项目停工 10个月。 施工单位仅在恢复施工时进行了一次沉降观测, 监理单位认为不妥责令施工单位整改。问题:
1.事件 1 中, 基坑监测的重点对象还有哪些? 指出基坑监测中的不妥之处, 并给出正确做法。
2.事件 2 中, 指出该项目沉降观测中的不妥之处, 并给出正确做法

答案:
解析:
1.(1) 基坑监测的重点对象还有: 支护结构水平位移、 地下管线变形、 地下水位等。
(2) 不妥之处有:
①施工总承包单位委托第三方对基坑进行监测不妥。
正确做法为, 应由建设方委托具备相应资质的第三方进行监测。
②监测单位沿着基坑周边在基坑围护墙中部、 阴角处每边各布置了 3 个监测点不妥。
正确做法为, 应在基坑的中部、 阳角处好其他受力较大部位设置监测点, 且监测点的间距不应大于 20m(该基础设计尺寸为 80m×100m), 且每边不少于 3 个监测点。
③在基坑开挖完毕后开始进行基坑回弹观测不妥。
正确做法为, 基坑回弹观测不应少于 3 次: 第一次在基坑开挖前, 第二次在基坑挖好后, 第三次在浇筑基础混凝土之前。
2.不妥之处有:
(1) 主体结构一层封顶后, 施工单位对建筑物进行沉降观测不妥。
正确做法为, 建筑物沉降观测应在基础结构完工或地下室砌筑完工后开始观测。
(2) 施工单位仅在恢复施工时进行了一次沉降观测不妥。
正确做法为, 暂停施工的, 停工时及重新开工时各观测一次, 停工期间每 2~3 个月观测一次

沿开挖边界布置密集炮孔,采取不耦合装药或装填低威力炸药,在主爆区之后起爆,以形成平整的轮廓面的爆破作业。是指()

A.光面爆破
B.预裂爆破
C.微差爆破
D.毫秒延时爆破
答案:A
解析:
2020版教材页码P83-85
光面爆破是沿开挖边界布置密集炮孔,采取不耦合装药或装填低威力炸药,在主爆区之后起爆,以形成平整的轮廓面的爆破作业。

关于建设工程分包的说法,正确的有()。

A.总承包单位可以按照合同约定将建设工程部分非主体、非关键性工作分包给其他企业
B.总承包单位可以将全部建设工程拆分成若干部分后全部分包给其他施工企业
C.总承包单位可以将建设工程主体结构中技术较为复杂的部分分包给其他企业
D.总承包单位经建设单位同意后,可以将建设工程的关键性工作分包给其他企业
答案:A
解析:
2020版教材P113 / 2019版教材P112
本题考察的是分包工程的范围。据此,总承包单位承包工程后可以全部自行完成,也可以将其中的部分工程分包给其 他承包单位完成,但依法只能分包部分工程,并且是非主体、非关键性工作;如果是施工 总承包,其主体结构的施工则须由总承包单位自行完成。这主要是防止以分包为名而发生 转包行为。

背景资料
某公路工程施工总承包一级企业承包了单跨跨度为1100m的悬索桥项目,合同总价3.6亿元,采用猫道作为临时架手架进行施工。锚碇基坑深8m,需要进行支护和降水作业。
施工单位对有关分部分项工程组织了专家论证,参加专家论证会的施工单位人员有:分管安全的负责人、技术负责人和专项方案编制人员。审核合格后,经施工单位A签字后报B批准执行。
桥梁上部结构施工中出现垮塌事故,经济损失4000万元。事故发生后,施工单位立即向建设单位和监理工程师报告,在监理单位初步确定了事故的类别性质后,随即向省级交通主管部门报告。
【问题】
1.根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015,请指出该工程哪些分部分项工程需要组织专家论证?
2.请补充施工单位参加专家论证会的成员。
3.请指出专项方案中审核人员A和B的名称。
4.该质量事故的调查处理由谁负责?该质量事故为几级质量事故?由谁负责报告报告哪些单位?
5.指出事故报告中的错误,并改正。

答案:
解析:
1.锚碇基础开挖、支护和降水;索塔;猫道。
2.项目负责人、项目技术负责人、项目专职安全生产管理人员。
3.A——施工单位技术负责人;B——监理工程师。
4.该质量事故的调查处理由交通运输部会同省级交通主管部门负责调查处理。事故等级为重大事故(因为是特大桥主体结构垮塌)。该质量事故应由施工单位报告。
5.监理单位确定性质错误,应当由质量监督站确定。

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