一级建造师要如何复习,才能通过考试呢?
发布时间:2021-05-30
一级建造师要如何复习,才能通过考试呢?
最佳答案
一级建造师考试一共包括4个科目:《专业工程管理与实务》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程经济》和《建设工程项目管理》。经济和法规科目注重理解,管理科目注重记忆,实务科目则是理解和记忆并重。所以复习的时候,建议先复习记忆强度较小、不易遗忘的经济和法规,而后是管理和实务。这样安排,临考前忘记的几率就比较小了。复习顺序依次为:经济→法规→管理→实务。
下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题,供大家学习参考。
根据《金属非金属矿山安全标准化规范》标准化等级分为(??)。
A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
B.三级
C.四级
D.五级
答案:B
解析:
标准化等级分为3级,一级为最高。评分等级须同时满足标准化的两个指标要求。
钢为了保证其韧性和塑性,含碳量一般不超过()
A.1.0%
B.1.2%
C.1.5%
D.1.7%
B.1.2%
C.1.5%
D.1.7%
答案:D
解析:
2020版教材页码P25-28
钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性,含碳量一般不超过1.7%。
钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性,含碳量一般不超过1.7%。
在计划执行过程中,由于多种因素的影响,往往会造成实际进度与计划进度产生的偏差,需要及时调整计划。常见的网络计划调整方法有( )。
A.调整网络计划的关键线路
B.调整施工定额水平
C.调整进度目标的设置
D.调整网络图的表达形式
B.调整施工定额水平
C.调整进度目标的设置
D.调整网络图的表达形式
答案:A
解析:
2020/2019教材P145
二、进度计划的调整(一)网络计划调整的内容(1)调整关键线路的长度;(2)调整非关键工作时差;(3)增、减工作项目;(4)调整逻辑关系;(5)重新估计某些工作的持续时间;(6)对资源的投入作相应调整。
二、进度计划的调整(一)网络计划调整的内容(1)调整关键线路的长度;(2)调整非关键工作时差;(3)增、减工作项目;(4)调整逻辑关系;(5)重新估计某些工作的持续时间;(6)对资源的投入作相应调整。
某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工,路线右侧濒临花溪河,属于沿溪线,河流的常水位3~4m深。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中,施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下:
①在备料时,对集料的颗粒组成不做级配要求,集料最大粒径为铺筑厚度的0.5~0.7倍。
②采用单层铺筑,严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③在“碾压滚浆”工序中,在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压从公路中心开始,逐渐错轮向两侧路肩进行。
④在设超高的曲线路段,碾压从公路内侧路肩开始,逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
为保障行车安全,公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段,在路基边缘设置了交通安全设施A。
【问题】
1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。
3.指出图中A的名称,简述其主要作用。
在填隙碎石的施工过程中,施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下:
①在备料时,对集料的颗粒组成不做级配要求,集料最大粒径为铺筑厚度的0.5~0.7倍。
②采用单层铺筑,严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③在“碾压滚浆”工序中,在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压从公路中心开始,逐渐错轮向两侧路肩进行。
④在设超高的曲线路段,碾压从公路内侧路肩开始,逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
为保障行车安全,公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段,在路基边缘设置了交通安全设施A。
【问题】
1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。
3.指出图中A的名称,简述其主要作用。
答案:
解析:
1.施工单位选择湿法的理由:因为本工程濒临河流,用水方便。
2.①正确。
②错误。理由:采用两层铺筑,严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③错误。理由:在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压应该从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行。
④正确。
3.A:钢筋混凝土防撞护栏;
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同时,还具有吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度,以及诱导视线的作用。
2.①正确。
②错误。理由:采用两层铺筑,严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③错误。理由:在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压应该从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行。
④正确。
3.A:钢筋混凝土防撞护栏;
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同时,还具有吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度,以及诱导视线的作用。
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