考生资讯：公文中“请示与报告”“通知与通告”的区别

发布时间：2020-12-26

公文知识在一些省市事业单位考试中考查较多，考查方式主要是选择题、公文改错题或者是公文写作，但在学习中会发现一些常见的法定公文之间存在着细微的区别，在考试中同学们需要加以辨别。那么，51题库考试学习网就给大家带来“请示与报告”、“通知与通告”的区别，一起看看!希望同学们在平时多练习公文，最终在考试中顺利得分，取得理想的成绩。

一、请示与报告的区别

1.行文目的

请示适用于向上级机关请求指示、批准。请示是有所恳求，下级机关要求上级机关批复。报告适用于向上级机关汇报工作、反映情况，回复上级机关的询问。报告主要是下情上达，不要求上级机关批复。

2.行文内容

请示主要写带有迫切性、需上级机关明确指示或批准的事项，行文时只能一文一事。报告则着眼于汇报或反映情况，既可一文一事，亦可一文数事。

3.行文时间

请示必须在事前行文，不允许“先斩后奏”。报告主要是事中、事后行文。

二、通知与通告的区别

1.适用范围

通知适用于发布、传达要求下级机关执行和有关单位周知或者执行的事项，批转、转发公文。通告适用于在一定范围内公布应当遵守或者周知的事项。

2.收文机关

通知一般具有明确的受文对象，即通知主要针对的是主送机关发文，有明确的主送机关。通告一般没有明确的受文对象，也就是说通告一般没有明确的主送机关，都是泛指的，大多数都是直接行文或直达行文。

3.命令性程度

通知的作用主要在于要求下级机关执行和有关单位周知或者执行的事项，具有很强的命令性和约束性，下级机关和有关单位必须履行上级机关所要求的事项。通告的作用主要在于要求下级或相关单位应当遵守或者周知，虽然通告也具约束性，但通告并没有通知那么强的命令性。

4.特点

通知的内容相对很广泛。通告具有专业性和行业性的特点，即通告的内容多涉及到公安、交通、邮电、税务、市政建设、工商管理以及金融等方面，行文中常常带有一些行业术语。

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下面小编为大家准备了 事业单位考试 的相关考题，供大家学习参考。
1 10 22 31 43 （ ） 64

A.51
B.52
C.53
D.55
答案：B
解析：
两两之间做差后的二级数列为9、12、9、12、9、12这样的周期数列，故选择B选项。
你是公司的财务主管。制定了一份工资方案，老板支持，但有的员工反对。你怎么办?

答案：
解析：
(1)我在制定这份工资方案的时候就应当综合考虑各方面的利益,争取做到相对科学合理。
(2)如果员工反对的话,一方面我应当做好员工的思想工作,并详细解释方案,让员工了解这份方案,另一方面我也应当征询他们反对的原因,做好记录,把这些问题反映给领导,根据自己的专业知识建议老板调整工资方案。
(3)无论如何,最后我都要听取老板的安排,认真做好自己的工作。
解题思路：答题思路是：保持冷静+分情况对待+解决问题+表决心。此题重点考察了考生处理问题的能力，同时也考察了考生的沟通协调能力，对于此类问题，要坚持原则性与灵活性相结合，营造宽松、和谐的工作氛围；能够建立和运用工作联系网络，有效运用各种沟通方式。

以下说法正确的有：Ⅰ.2012年1-4季度该市人均消费支出八大类中，占比较上年提高的类别数超过35%Ⅱ.2011年1-4季度食品的人均消费支出比衣着多7545元Ⅲ.2012年人均消费支出中，增长最快的是交通和通信类( )
A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
B.Ⅰ和Ⅱ
C.Ⅱ和Ⅲ
D.Ⅰ和Ⅲ
答案：D
解析：
Ⅰ，占比较上年提高即增长率大于人均消费总支出的增长率(4.6%)，由表格最后一列数据可知，超过的有食品(8.4%)、交通和通信(19.8%)、其他商品和服务(6.5%)3类，占总数的8：37.5%＞35%，正确；Ⅱ，由表格数据可知，2012年1-4季度食品的人均消费支出比衣着多9656-2111=7545元，而不是2011年的，错误：Ⅲ，增长最快即是增长率最大，根据表格可直接得到，2012年1-4季度交通和通信的人均消费支出增长率是19.8%，为最大，正确。综上，正确的是Ⅰ和Ⅲ，选D。
铁路部门最新公布“禁止在动车组列车上吸烟”的规定中指出，从8月15日起，动车上吸烟并被处罚的乘客，将被暂时限制购买全国各车次动车票，受限旅客需签订承诺书后方可再购票。如果签订承诺书后再犯，铁路部门将停止为其提供乘坐全国各次动车的服务。而关于“禁乘”期限何时解禁，铁路部门相关负责人表示，还需制定更为细节的办法。对此新规，请谈谈你的看法。

答案：
解析：
铁道部门连出重拳治理动车违禁吸烟问题，即保障了列车运行安全，又维护了乘客的身心健康，值得肯定和提倡。
　　
　　同时也反映出这一样一个无奈的现实：高铁“禁烟令”从2014年伊始实行，皆以罚款为主，最高金额曾一度上升到了2000元，但“动车逼停”事件依然屡有发生，对铁路运行安全造成极大威胁，可见，其多年的禁烟治理成效甚微，基本陷入屡禁屡犯、屡犯屡禁的尴尬窘境，采取更强硬的手段来扼制动车吸烟行为已经迫在眉睫。本次“全面禁乘”措施的出台，正是针对这一现实采取的应对之举。然而，措施的出台只是解决问题的第一步，最严禁烟令还需对接最严执行力，只有这样才能真正取得动车全面禁烟的实效。要想实现这一点：
　　
　　首先，加强执法。在提倡“社会共治”的大环境下，除了动车乘警进行执法，也可以让公众参与到禁烟行列当中，如可通过临时设置禁烟志愿者、微博平台曝光等方法来实现，不断增强有限的执法力量。
　　
　　其次，完善立法。除了不断增强执法力量外，对于公共场合的禁烟，还可上升到立法层面。这样，一方面，可以让部门和地方避免陷入“一个人在战斗”的窘境，另一方面，也可以大大增加禁烟的可操作性。
　　
　　再次，疏堵结合。在采取硬性措施的同时，也可通过提供柔性化的戒烟服务，进行更有效的疏导。如让乘务员成为烟瘾乘客的管理者和服务者，免费向乘客提供戒烟糖等辅助禁烟措施，帮助乘客对香烟说“不”，做到有疏有堵。
　　
　　总之，“罚”并不是最终目的，将“高铁上严禁吸烟”这一观念深植到每一位乘客心中并将这一观念形成一种自觉的安全习惯，从而为中国高铁树立安全优质的良好形象，才是我们的最终目的。

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