关于2020年上海交通大学设计学院城市与景观生态课题组博士后招聘的公告
发布时间:2020-05-15
你知道吗?上海交通大学近日发布了《设计学院城市与景观生态课题组博士后招聘启事》,对此次招聘感兴趣的小伙伴们,赶紧随51题库考试学习网一同前往看看详细的公告内容吧!
上海交通大学设计学院城市与景观生态课题组长期从事城市生态、景观生态、环境遥感、环境健康等领域的研究。团队负责人李俊祥博士现任上海交通大学设计学院教授,担任城市生态学会(Society for Urban Ecology, SURE)执行委员,SURE中国分会副理事长兼秘书长、中国生态学学会理事、国际景观生态学会(IALE)中国分会理事等。主持科技部重点研发计划课题、国家自然科学基金等项目20余项,在国内外刊物发表论文50多篇。课题组已与美国北卡罗来纳大学教堂山分校、德国赫姆霍兹环境研究中心(UFZ)、柏林洪堡大学、奥地利萨尔茨堡大学、斯洛伐克工业大学等优秀团队建立良好稳定的合作关系。根据目前承担的科研任务及团队发展需要,现面向海内外公开招聘博士后2名。
一、招聘岗位
上海交通大学设计学院博士后(合作导师:李俊祥教授)
二、招聘方向
研究方向(一):城市环境与健康;研究方向(二):城市植物多样性
三、申请条件
1. 应届博士毕业生或已获得博士学位且获学位时间一般不超过3 年,获得生态、生物、地理、环境科学、公共卫生、医学统计等相关专业的博士学位。
2. 具有良好的中英文表达和写作能力;以第一作者在相关领域的国际学术期刊发表研究型论文 1 篇以上。
3. 研究方向(一):申请者需熟悉R和Matlab等任意一种编程语言,具有环境健康、公共卫生、医学统计学研究背景者优先考虑。研究方向(二):申请者需熟练使用遥感、GIS、R语言或生物统计学等常用软件,具有植物分类、生物多样性或景观生态学研究背景者优先考虑。
4. 性格开朗,身体健康,遵纪守法,遵守学术道德规范,进站要求全职脱产;对科研工作具有浓厚的兴趣,具有强烈的责任心和良好的团队协作精神,能够独立承担科研任务。
5. 符合全国博管会及上海交通大学招收博士后的相关要求。
四、岗位职责:
1. 研究方向(一):参加国家自然科学基金项目(No. 31971485)研究,主要开展城市景观格局、热环境等信息的遥感提取;社区环境卫生与健康调查;空间分析与建模等。研究方向(二):参加国家自然科学基金项目(No. 31870453)研究,主要开展城市植物多样性、土壤和微生物等野外调查、样品采集、处理与分析;城市和社区社会经济数据的调查和搜集整理;城市景观格局多尺度分析等。
2. 协助研究生培养指导、学科建设和实验室日常管理等工作。
五、薪酬待遇
1. 根据工作经验和能力按国家及学校规定执行,享受上海交通大学理工科博士后福利待遇(其中年薪税前24万元),外加课题组科研绩效奖励。
2. 博士后首聘期为2年,视科研表现和工作需要可适当延长。在站期间或出站时科研能力优秀者,可竞聘上海交通大学长聘教轨助理或副教授教职。
3. 鼓励和支持申报各类基金项目,以及国际学术短期访问交流、国内外学术会议交流。
六、申请材料
1. 个人简历(包括个人基本信息、自本科起的教育经历、科研经历、研究方向、研究兴趣、熟悉软件等)。
2. 代表性论文电子版(含已接收)及重要科研成果,博士论文题目及摘要。
3. 个人陈述(包括近期职业规划,及对拟申请研究方向的研究计划和成果预期等)。
4. 两至三封推荐信位(其中一封来自博士老师)及推荐人联系方式。
七、应聘方法
联系人: Email:junxiangli@sjtu.edu.cn
招聘截止日期:即日起受理申请,招聘到合适人员为止。
申请材料请发送至联系人邮箱,邮件主题为“应聘博士后+姓名”,初选通过后,将通过邮件或电话通知申请人;然后安排申请人参加博士后进站答辩,通过答辩评审后方可办理博士后进站。
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2016年,以共享为理念的短时租赁单车出现在全国各大城市的大街小巷,作为“互联网+交通运输”的一种实现方式,对解决人民群众出行“最后一公里”的问题作用明显,极大地便捷了大家的生活。但随着它们的流行,各种问题也暴露了出来,被称为公民素质的“照妖镜”,公共管理的“显微镜”。
【时评】
在各类共享单车的“乱象”之中,最为常见的就是乱停违停,一些市民在使用完单车后,随意停放在绿化带内、路口,甚至机动车道上,破坏市容环境,也带来巨大的交通安全隐患。此外,是对单车的破坏和私自占用,有些单车被卸下了车篮、车座,重要信息的二维码也被恶意涂抹,被有些市民私自停在居民区私家院内,成为“私家车”,严重影响共享单车的使用秩序。
各类乱象的背后是国人的素质、社会管理上的短板。一方面,在经济学领域有一个“公地悲剧”的理论,即牧羊人放羊时,为了自己的利益,倾向于让自己的羊多吃草。作为公共资源的草是有限的,每个人都想多占,最后就造成了草的枯竭。对于共享单车来说,虽然不完全算是公共财产,但毕竟不是个人的东西,多用多占的心理亦会萌生,可见,共享单车的乱停、破坏和私自占用与使用者的公德素质密切相关,一些市民自私自利、只图自己方便,罔顾社会公共秩序的心理让共享单车的不文明使用行为频现。另一方面,目前对于共享单车的管理仍存在缺失,对于这一新生事物监管准备不足、研究了解不够、管理理念滞后、主动对接服务意识不强,难以与运营公司形成有效的共治,及时加强对共享单车规范使用的管理。
共享单车对方便出行作用明显,值得支持和鼓励,而解决好共享单车发展当中的问题,需要多方面共同努力。政府相关监管部门要主动作为、超前谋划,把单车运营纳入城市管理、交通管理规划,与运营公司一道,探索负面清单等模式,完善与共享单车有关的规章,让共享单车能够更好地发展。运营企业要遵守城市管理的有关规定和市场规则,承担管理责任,做好线下维护服务,坚持诚信经营,提升服务水平。而作为使用者的广大市民,更要增强社会公德意识、遵守交通法规,真正用“共享精神”维护共享单车的运行秩序。
A.维护祖国统一 B.坚持各民族和谐相处
C.反对民族分裂 D.坚持民族平等、民族团结、各民族共同繁荣
B.只有对当前活动窗口才能移动、改变大小等操作
C.一旦屏幕保护开始,原来在屏幕上的活动窗口就关闭了
D.桌面上的图标,不能按用户的意愿重新排列
B.有限自然资源开发利用的市场准入许可
C.责令停产停业的行政处罚
D.冻结存款、汇款的行政强制措施
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