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单选题
109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是()。
A

列车管和均衡风缸

B

列车管和工作风缸

C

列车管与制动缸

D

总风缸和工作风缸


参考答案

参考解析
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考题 109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

考题 109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

考题 109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

考题 109型分配阀主阀由主阀部、()和()组成。

考题 109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

考题 109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是:()A、使主活塞迅速准确B、防止列车管轻微漏泄而动作C、防止列车管压力波动而动作D、使主活塞能作用到位

考题 109分配阀的主阀部主活塞在两侧压力差的作用下上、下移动,它带动()相对于滑阀以及带动滑阀相对于()移动,分别使对应的通路连通或切断

考题 JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力,下方与()风缸相通。

考题 试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“缓解位”时,容积室及均衡活塞下方通大气的气路流程图

考题 109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自()和()。

考题 109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是()。A、列车管和均衡风缸B、列车管和工作风缸C、列车管与制动缸D、总风缸和工作风缸

考题 109型分配阀主阀部可动的零件主要有主活塞、主活塞杆、()、()和稳定装置等。

考题 机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位

考题 109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

考题 109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时,工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流,但不会引起主活塞动作。

考题 109分配阀主阀部滑阀背面的()孔一旦堵塞,则列车管压力无法向工作风缸充风,但不会影响主活塞()移。

考题 分配阀主活塞下方通的是()的压力空气。

考题 填空题分配阀主活塞下方通的是()的压力空气。

考题 填空题109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

考题 填空题109型分配阀主阀部可动的零件主要有主活塞、主活塞杆、()、()和稳定装置等。

考题 问答题109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

考题 判断题机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A 对B 错

考题 多选题109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是:()A使主活塞迅速准确B防止列车管轻微漏泄而动作C防止列车管压力波动而动作D使主活塞能作用到位

考题 填空题109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自()和()。

考题 填空题109分配阀主阀部滑阀背面的()孔一旦堵塞,则列车管压力无法向工作风缸充风,但不会影响主活塞()移。

考题 问答题109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

考题 判断题109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A 对B 错