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ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电。

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考题 ATP旁路未切除时车门门钩的解锁和复位指令由ATP发出。
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考题 ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 切除车门时，车门切除行程开关的（）断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门锁死。A、常开触点B、常闭触点C、不明D、以上都不对
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考题 选择ATP模式时，自动驾驶转换继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门锁死。
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考题 选择ATP模式时，自动驾驶转换继电器得电。
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考题 ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。
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考题 ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器（）使门钩解锁。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05
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考题 单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A、需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B、单节车门打不开就近站退出服务C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
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考题 下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A、将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B、确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
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考题 下列不属于全列车门关不上涉及到开关是（）A、车门控制B、车门旁路C、ATP使能旁路D、VOBC切除
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考题 切除ATP后不需要打ATC车门旁路就能给出车辆门允许信号。
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考题 司机在区间内运行时，发现西门子A型电动列车门关好灯灭，某扇车门打开时，司机应该（）A、切除ATP继续运行B、切除关门旁路继续运行C、再次按下关门按钮D、停车切除故障车门
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考题 ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
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考题 ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
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考题 关门时，先由关门报警器发出报警信号，然后由列车（）得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、车门延时继电器D、关门电磁阀
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考题 当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。
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考题 ATP系统监测到（）的动作来判断ATP是否被切除。A、ATP切除旋钮开关B、车门旁路开关C、气制动旁路开关D、牵引、制动旁路开关
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考题 在ATP状态下开门，ATP将允许（）得电。A、开门继电器B、关门继电器C、开门按钮D、关门按钮
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考题 切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点（）导致车门解锁继电器（），从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电
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考题 单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A 将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B 确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C 换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D 清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
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考题 单选题单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）A 需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位B 单节车门打不开就近站退出服务C 两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务D 操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
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考题 单选题电话闭塞法实施阶段，列车发生车门紧急解锁时，司机则（）？A 广播引导乘客恢复解锁B 直接前往处理C 门旁路动车D 切ATP
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考题 多选题由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A81-K01B81-K02C81-K03D81-K04E81-K05
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考题 单选题CTC列车发生车门紧急解锁时，司机则（）？A 广播引导乘客恢复解锁B 直接前往处理C 门旁路动车D 切ATP
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