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滚装客船严禁（）的出现，因为它可能导致稳性恶化。

  • A、首倾
  • B、尾倾
  • C、纵倾

参考答案

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考题 船舶通过浅水区时，会出现（）现象。A.吃水增加，首倾B.吃水增加，尾倾C.吃水减少，首倾D.吃水减少，尾倾
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考题 一般情况下常使船舶略具( )。 A、首纵倾B、横倾C、尾纵倾D、平吃水
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考题 船舶驶于浅水域时，_______。A.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高C.由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关D.水越浅，只是增加首倾而已，不会出现尾倾
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考题 船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。A.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右B.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右C.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右D.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右
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考题 船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是______。A.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好B.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差C.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差D.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
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考题 滚装客船禁首倾，首倾是指（）吃水大于（）吃水。A、尾；首B、首；尾C、首；平均
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考题 滚装客船首倾将会导致船舶（）的恶化。A、操纵性能B、稳性C、抗沉性
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考题 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。
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考题 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致浮力的恶化。
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考题 滚装客船首倾将会导致船舶稳性恶化，其原因是（）。A、水下体积减少B、浮力减少C、水线面积减少
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考题 船舶通过浅水区时，会出现（）现象A、吃水增加，首倾B、吃水增加，首倾或尾倾C、吃水增加，尾倾D、吃水减少，尾倾
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考题 滚装客船禁首倾是在（）。A、装卸完毕后B、装卸过程中C、A+B
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考题 滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）。A、使稳性恶化B、尾门进水C、C、B均对
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考题 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。A、水线下体积减少B、水线面积减少C、C、B均对
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考题 当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为（）A、首倾B、尾倾C、中倾D、横倾
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考题 船舶通过浅水区时，会出现（）现象。A、吃水增加，首倾B、吃水增加，尾倾C、吃水减少，首倾D、吃水减少，尾倾
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考题 连杆大端轴承上瓦偏磨，若船首向磨损大，缸线中的表现是（）活塞在上止点时向（），下止点时向（）．A、首倾/尾倾B、尾倾/首倾C、首倾/首倾D、尾倾/尾倾
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考题 单选题船舶通过浅水区时，会出现（）现象。A 吃水增加，首倾B 吃水增加，尾倾C 吃水减少，首倾D 吃水减少，尾倾
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考题 单选题船舶通过浅水区时，会出现（）现象A 吃水增加，首倾B 吃水增加，首倾或尾倾C 吃水增加，尾倾D 吃水减少，尾倾
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考题 单选题连杆大端轴承上瓦偏磨，若船首向磨损大，缸线中的表现是（）活塞在上止点时向（），下止点时向（）．A 首倾/尾倾B 尾倾/首倾C 首倾/首倾D 尾倾/尾倾
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考题 单选题一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（）A 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低
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考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶（）。A 浮力、稳性和横倾B 浮力、稳性和惯性C 浮力、横倾和纵倾D 稳性、横倾和惯性
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考题 单选题单锚泊船在强风作用下的偏荡幅度与船舶吃水和纵倾有关：（）.A 首倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；B 尾倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大；C 首倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大D 尾倾越大、吃水越小，偏荡幅度越大
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考题 单选题高速船在深水中航行中，在高速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）A 船体下沉且尾倾B 船体下沉且首倾C 船体上浮且首倾D 船体上浮且尾倾
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考题 单选题船舶用舵转向时横倾较大，说明（）。A 稳性过大B 稳性过小C 纵倾D 纵倾过小
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考题 单选题船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（）A 水越浅，首倾越严重，与船速无关B 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低C 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高D 水越浅，船舶尾倾越严重
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考题 单选题当船舶的重心纵向位置在船中时，船舶（）。A 首倾B 尾倾C 平吃水D 纵倾状态无法确定
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