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滚装客船汽车仓往往采用（）骨架式结构。

  • A、纵
  • B、横
  • C、混合

参考答案

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考题 混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用______，而舷侧和下甲板采用______，其首尾端亦采用______。A.纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构B.横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构C.纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构D.横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构
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考题 滚装客船汽车仓通往机仓、住仓过道门槛的高度（）。A、较低B、较高C、无要求
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考题 滚装客船航行时汽车仓通风应采用（）通风。A、闭式B、开式C、自然
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考题 滚装客船锚泊时在（）情况下更易走锚。A、横摇B、纵摇C、偏荡
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考题 滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁，相对而言其（）强度较弱。A、纵向B、横向C、垂向
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考题 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁。
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考题 滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁。A、纵B、横C、水密
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考题 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构。
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考题 滚装客船汽车仓排水孔在（）应保持畅通。A、排水时B、平时C、任何时候
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考题 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。
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考题 滚装客船停港装卸车货时易发生横倾，应采用（）减小横倾。A、调压载仓B、调平衡水仓C、C、B均对
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考题 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
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考题 由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。A、横骨架式B、纵骨架式C、混合骨架式
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考题 滚装客船为了提高装载能力汽车仓内设有辅助设施是（）。A、活动汽车甲板B、叉车C、斜坡道
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考题 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
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考题 滚装客船汽车仓内的（）会对人身安全造成伤害。A、噪音、灰尘B、汽车尾气C、A+B
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考题 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。A、不能全部B、能全部C、C、B均可
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考题 滚装客船汽车仓排出舷外的出水孔在仓壁甲板以下，其出水孔应装（）以防止海水涌入汽车仓。A、阀门B、截止阀C、止回阀
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考题 单选题油船的船底结构一般采用（）。A 横骨架式结构B 纵骨架式结构C 混合骨架式结构D A，B，C均可
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考题 单选题双壳油船货油舱区域的甲板、船底及内底均为（）。A 横骨架式结构B 纵骨架式结构C 纵横混合骨架式结构D 横纵混合骨架式结构
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考题 单选题混合骨架式船体结构的特点是：（） ①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构； ②、船底采用纵骨架式结构； ③、首尾端采用横骨架式结构； ④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构A ①、②、③B ②、③、④C ①、③、④D ①、②、③、④
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考题 单选题双壳油船的船长大于190m时，其舷侧、壳及纵舱壁一般为（）。A 横骨架式结构B 纵骨架式结构C 纵横混合骨架式结构D 横纵混合骨架式结构
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