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船舶的航行值班，通常由驾驶员或轮机员，水手或机工分别组成，但是在白天大洋航行等船舶营运密度较低水平时，有时会减少普通船员的值班，而在沿岸航道等船舶营运密度较高受限水域时（）。

  • A、会增加船舶值班人员
  • B、会增加船舶瞭望人员
  • C、会增加无线电值班人员
  • D、会增加机舱值班人员

参考答案

更多 “船舶的航行值班，通常由驾驶员或轮机员，水手或机工分别组成，但是在白天大洋航行等船舶营运密度较低水平时，有时会减少普通船员的值班，而在沿岸航道等船舶营运密度较高受限水域时（）。A、会增加船舶值班人员B、会增加船舶瞭望人员C、会增加无线电值班人员D、会增加机舱值班人员” 相关考题
考题 船舶在危险水域航行时，除保持()外，采取增加防海盗值班人员等措施。A.全速前进B.视觉和雷达观察C.值班
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考题 运载散装危险货物的船舶，当船舶锚泊时甲板部组成安全值班人员是一名高级船员和一名水手。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶停泊时，______应亲自安排机舱停泊值班人员。A.轮机长B.大管轮C.值班轮机员D.船长
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考题 我国《海船船员值班规则》对在港船舶轮机值班人员组成规定：推进功率为______及以上的船舶，必须安排至少______机工协助值班轮机员值班。A.750kW/1名B.3000kW/1名C.750kW/2名D.3000kW/2名
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考题 根据有关规定，下列在港值班安排的作法哪项正确________。A.甲板停泊值班人员应包括一名驾驶员和至少一名水手组成B.散装运输危险货物的船舶，甲板部至少由二名驾驶员和若干名水手组成安全值班C.船舶抢修时，船长和轮机长不能同时离船D.甲板停泊值班人员只需要一名水手
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考题 船舶在浅水航道中航行时阻力会增加，同时船舶会下沉，且伴随一定程度的尾倾。此题为判断题(对，错)。
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考题 当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为（）。A、最大船舶密度B、最佳船舶密度C、阻塞船舶密度D、极限船舶密度
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考题 可以利用的船舶资源不包括（）。A、船长B、引航员C、驾驶台和机舱值班人员D、VTS值班人员
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考题 以下哪项（）不是VTS值班员进行交通组织应注意的事项？A、VTS值班人员应对VTS区域内的船舶进行严密的跟踪，当发现船舶有违反国际公约、法律、法规的情况时应及时予以纠正。B、VTS值班人员应加强对航行计划的管理，避免交通阻塞的情况发生。C、在交通组织服务的情况下，VTS值班人员的权限是受限制的，不要超越权限向船舶下达强制性的航行指令。D、VTS值班人员进行交通组织时要尽可能作出精确指示，比如船舶操纵的舵角、航速等。
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考题 当机器发生故障或损坏，可能会危及船舶的安全营运时，负责轮机值班的高级船员应立即通知（）A、船长B、轮机长C、船员公司D、船舶公司
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考题 船舶停泊时，（）应安排机舱停泊值班人员。A、船长B、轮机长C、大管轮D、值班轮机员
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考题 船舶在冰区航行时，轮流值班人员加强监察主、辅机等机电设备的工作情况。
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考题 船舶在危险水域航行时，除保持（）外，采取增加防海盗值班人员等措施。A、全速前进B、视觉和雷达观察C、值班
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考题 船舶交通要素中的人是指（）。A、全体船员B、驾驶台上值班人员C、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员D、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员，甲板上操作锚缆的船员
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考题 以下关于VTS值班人员开展交通组织时的说法是正确的？（）A、VTS值班人员应对VTS区域内的船舶进行严密的跟踪，当发现船舶有违反国际公约、法律、法规的情况时应及时予以纠正。B、VTS值班人员应加强对航行计划的管理，避免交通阻塞的情况发生。C、在交通组织服务的情况下，VTS值班人员的权限是受限制的，不要超越权限向船舶下达强制性的航行指令。D、在交通组织服务的情况下，VTS值班人员下达的是行政指令，这些指令不是导向性的。
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考题 在远离沿岸夜间航行的船舶，可以不派水手协助驾驶员值班。
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考题 单选题根据STCW公约的要求，在（）应按规定确保所有值班人员有必需的休息时间。A 船舶正常航行时B 船舶发生海损事故时C 船舶进行油污应急演习时D 船舶进行靠、离操作时
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考题 单选题我国《海船船员值班规则》对在港船舶轮机值班人员组成规定：推进功率为（）及以上的船舶，必须安排至少（）机工协助值班轮机员值班。A 750kW/1名B 3000kW/1名C 750kW/2名D 3000kW/2名
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考题 单选题在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况 Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题在判断航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑（）因素。 ①能见度，天气状况和海况； ②通航密度，和发生在船舶航行区域内的其他活动； ③当航行在分道通航制或其他定线制水域内或附近时必要的注意； ④由船舶功能的性质、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量； ⑤应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况； ⑥船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心； ⑦驾驶台的仪器和控制台，其中包括报警系统的工作状况； ⑧舵和推进器的控制以及船舶操纵特性； ⑨船舶尺度和指挥位置的视野A ①～⑨B ②～⑧C ④～⑨D ①～⑦
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考题 单选题船舶交通要素中的人是指（）。A 全体船员B 驾驶台上值班人员C 船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员D 船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员，甲板上操作锚缆的船员
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考题 单选题在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括（）A 由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量B 应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况C 船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心D 以上均正确
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考题 单选题根据渔业船舶航行值班准则的要求，船长应保证（）。A 所有值班人员必须持有相应适任证书的职务船员担任B 在航行期间值班人员不得饮酒C 不得安排正在值班的人员从事与值班无关的事项D 以上均是
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考题 单选题船舶的航行值班，通常由驾驶员或轮机员，水手或机工分别组成，但是在白天大洋航行等船舶营运密度较低水平时，有时会减少普通船员的值班，而在沿岸航道等船舶营运密度较高受限水域时（）。A 会增加船舶值班人员B 会增加船舶瞭望人员C 会增加无线电值班人员D 会增加机舱值班人员
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考题 单选题当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为（）。A 最大船舶密度B 最佳船舶密度C 阻塞船舶密度D 极限船舶密度
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考题 单选题船舶停泊时，（）应亲自安排机舱停泊值班人员。A 轮机长B 大管轮C 值班轮机员D 船长
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考题 单选题船舶停泊时，（）应安排机舱停泊值班人员。A 船长B 轮机长C 大管轮D 值班轮机员
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