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风流较大时调整缆绳必须报告驾驶员到现场指挥,安排多名水手同时进行,同时松缆。


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考题 船舶装卸货时值班水手应根据吃水变化情况,及时调整系泊缆绳,调整缆绳时,调整到各系缆受力均匀、() A、短缆先松,长缆后松、B、长缆后松,短缆先松、C、同时松缆

考题 进行高空、舷外作业由________负责现场指挥。A.大副B.值班驾驶员C.水手长D.木匠

考题 值班调整缆绳时,除下列哪条不正确外,都是水手应注意的事项。A.不要一次松出太多B.长缆先松,短缆后松C.风流较大时,应同时松缆D.系浮筒先松下游缆

考题 系泊值班调整缆绳时,当风流较大时,应:()A.短缆先松B.长缆先松C.同时松缆D.松短缆、长缆不考虑先后

考题 风流较大时调整缆绳应()A、同时松缆B、必须报告驾驶员到现场指挥C、安排多名水手同时进行D、A+B+C

考题 装卸货期间调整吊杆由()负责指挥检查A、大副B、值班驾驶员C、水手长D、三副

考题 风流较大时松缆,应()。A、先松下游缆B、回头缆应当比其它缆多松一些C、必须报告值班驾驶员到现场指挥松缆,多名水手同时进行操作

考题 电力电缆线路进行挖掘施工时,必须安排有经验的人员到现场()。A、进行操作B、进行指挥C、进行监护D、进行交底

考题 靠船作业时,码头现场指挥人员必须与船上水手或引船员保持联系通畅。

考题 在收放舷梯时,必须有()在现场指挥操作。A、大副B、值班驾驶员C、水手长D、B或C

考题 As a sailor on duty you must know how to adjust derrick.()A、作为一名值班水手你必须懂得如何调整起货机。B、作为一名值班水手你必须懂得如何调整吊杆。C、作为一名值班驾驶员你必须懂得如何调整吊杆。D、作为一名值班驾驶员你必须懂得如何调整起重机。

考题 Sailors must keep lookout in poor visibility.()A、水手必须在能见度很好时,进行了望。B、驾驶员必须在能见度不良时,进行了望。C、水手必须在能见度不良时,进行了望。D、驾驶员必须在能见度很好时,进行了望。

考题 值班水手在调整系泊缆绳时,应先松长缆,后松短缆。

考题 进行高空舷外作业由()负责现场指挥。A、水手长B、木匠C、值班驾驶员D、大副

考题 单选题进行高空作业负责现场指挥的是()。A 大副B 水手长C 值班驾驶员D 大副或水手长

考题 单选题海图作业试行规则规定,航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校,发现变化较大时,应及时()。A 进行修正并报告船长B 进行修正并转告下一值班驾驶员C 查明原因并报告船长D 报告船长

考题 单选题在收放舷梯时,必须有()在现场指挥操作。A 大副B 值班驾驶员C 水手长D B或C

考题 单选题值班调整缆绳时,除下列哪条不正确外,都是水手应注意的事项()A 不要一次松出太多B 长缆先松,短缆后松C 风流较大时,应同时松缆D 系浮筒先松下游缆

考题 单选题风流较大时调整缆绳应()A 同时松缆B 必须报告驾驶员到现场指挥C 安排多名水手同时进行D A+B+C

考题 单选题进行高空舷外作业由()负责现场指挥。A 水手长B 木匠C 值班驾驶员D 大副

考题 单选题船舶抵港时,水手应()A 查看首吃水并报告水手长B 查看尾吃水并报告值班驾驶员C 查看首尾吃水并报告水手长D 查看首尾吃水并报告值班驾驶员

考题 单选题依据交通部《海上滚装船舶安全监督管理规定》的规定,滚装船边门、艉门和活动坡道的启闭操作必须经()同意后方可进行。必须是()为现场指挥,具体操作由当值水手进行。A 船长或大副;水手长B 船长;值班驾驶员C 值班驾驶员;水手长

考题 单选题到港或开航时,起落吊杆应由()A 大副指挥B 水手长指挥C 值班驾驶员指挥D 值班水手指挥

考题 单选题Sailors must keep lookout in poor visibility.()A 水手必须在能见度很好时,进行了望。B 驾驶员必须在能见度不良时,进行了望。C 水手必须在能见度不良时,进行了望。D 驾驶员必须在能见度很好时,进行了望。

考题 单选题系泊值班调整缆绳时,当风流较大时,应()A 短缆先松B 长缆先松C 同时松缆D 松短缆、长缆不考虑先后

考题 判断题风流较大时调整缆绳必须报告驾驶员到现场指挥,安排多名水手同时进行,同时松缆。A 对B 错

考题 单选题到港或开航时的起落吊杆工作由:()A 大副指挥B 水手长指挥C 值班驾驶员指挥D 值班水手指挥