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一段加氢反应器压力过低的原因可能是()。

  • A、二段反应系统压力过高
  • B、反应系统放火炬阀门泄漏量过大
  • C、一段反应器温升过低
  • D、一段反应器温升过高

参考答案

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考题 二段反应系统循环氢流量低可能的原因是()。 A、二段反应系统氢气压力过低B、循环氢压缩机转速过低C、一段反应器床层压差过大D、二段反应系统阻力降过大

考题 当二段反应系统循环氢纯度降低时,应()。 A、开大二段加氢反应系统火炬排放阀门B、关小二段加氢反应系统火炬排放阀门C、开大一段加氢反应系统和二段加氢反应系统间富氢气阀门D、开大一段加氢反应系统和二段加氢反应系统间富氢气阀门

考题 降低一段反应器入口温度,将会()。 A、二段反应器温升升高B、二段反应器温升降低C、一段反应器温升升高D、一段反应器温升降低

考题 反应器的联锁条件有()。 A.反应器入口温度过高B.反应器入口温度过低C.热点温度过低D.出口温度过高

考题 一段加氢反应器进料双烯、溴价值过高时,一段反应器入口温度应()。 A、适当降低B、适当提高C、不变D、无法确定

考题 一段加氢反应器双烯值过高,将会导致一段加氢反应器床层温升()。 A、降低B、升高C、不变D、无法确定

考题 碳二加氢反应器运转时,必须严格控制床层温升,防止床层温度过高导致反应器飞温。此题为判断题(对,错)。

考题 ()会引起催化剂活性下降。A、反应温度过低B、反应温度过高C、反应器出口温差过低D、反应器出口温差过高

考题 裂解汽油加氢装置苯乙烯加氢反应主要发生在()。A、一段加氢反应器B、二段加氢反应器C、一段加氢反应器和二段加氢反应器D、硫化氢汽提塔

考题 碳二加氢反应器飞温的原因可能是()。A、进料中乙烯浓度过高B、进料中乙炔含量过低C、进料中氢气浓度过高D、进料中碳三组分过高

考题 反应器的联锁条件有()。A、反应器入口温度过高B、反应器入口温度过低C、热点温度过低D、出口温度过高

考题 为了降低反应器温升、增加氢油比,在反应器中间位置注入()

考题 酸气进一段克劳斯反应器温度(),酸气进第二段克劳斯反应器温度(),尾气出加氢反应器温度:()。

考题 反应器发生“飞温”的主要原因是()。A、负荷偏低B、反应器内静电C、反应器压力过高D、温度失控

考题 一段加氢进料缓冲罐液位低的原因可能是()。A、一段加氢进料缓冲罐压力过低B、BTX(脱碳九)塔塔顶回流量太大C、一段反应器进料量过小D、BTX(脱碳九)塔塔顶采出量过大

考题 一段加氢反应器内循环比过小,将会导致一段加氢反应器床层温升()。A、降低B、升高C、不变D、无法确定

考题 裂解汽油加氢装置中,应用分程调节的是()。A、硫化氢汽提塔灵敏板温度控制B、BTX塔(脱碳九)回流罐压力控制C、一段加氢反应器进料缓冲罐顶压力控制D、一段加氢反应器液位控制

考题 在裂解汽油加氢装置正常生产过程中,下列操作(除以下操作的阀门外,其他调节阀均处于自动或正常状态)能提高二段加氢反应氢油比的是()。A、增加二段加氢反应系统氢气量B、关小一段加氢反应器富氢气去二段加氢反应器阀门C、开大二段加氢系统的尾气排放阀门D、开大二段加氢反应系统放火炬阀门

考题 为保护一段加氢催化剂,在事故状态下,应保证()。A、循环氢压缩机正常运行B、一段反应系统内循环泵正常运行C、一段反应器进料泵正常运行D、二段反应器进料泵正常运行

考题 一段加氢反应器压力过低的处理方法可能是()。A、提高氢气进料温度B、降低氢气进料温度C、检查现场反应器压力仪表引压阀门是否关闭D、提高一段反应器汽油进料轻组分含量

考题 一段加氢反应器超温超压的原因可能是()。A、仪表失灵,控制不严格B、进料氢气量过大C、进料中乙苯含量过大D、进料中带水

考题 导致碳二加氢反应器出口分析不合格的原因可能是()。A、反应器进料中乙炔浓度过低B、反应器负荷低C、不合格乙烯返脱甲烷塔量太大D、乙烯干燥器切出系统

考题 碳二加氢反应器开车时,需要注意的有()。A、反应器的入口温度B、反应器床层温升C、反应器的床层温度D、反应器出口温度

考题 导致碳二加氢反应器出口分析不合格的可能原因有()。A、反应器进料中乙炔浓度过低B、反应器负荷高C、进料含丁二烯超标D、一段出口冷却器结垢

考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。A、降低一段加氢反应器负荷B、清理疏通二段反应器压差引压管入口堵塞C、提高二段加氢反应器进料双烯值、溴价值及杂质含量,提高耗氢量D、降低二段加氢反应器进料中C9+含量,降低耗氢量

考题 为维持一段加氢反应器进料稳定及预分馏系统产品平稳采出,在裂解汽油加氢装置一段加氢反应器进料缓冲罐顶设置分程压力控制系统。

考题 单选题反应器发生“飞温”的主要原因是()A 负荷偏低B 反应器内静电C 反应器压力过高D 温度失控