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油品装船后要（）计量，填写“油轮装船测量记录”，双方确定装船量，填写“水路付油发货单”。

  • A、抽测
  • B、逐舱
  • C、前舱
  • D、后舱

参考答案

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考题 油轮装油结束阶段中操作工要密切注意罐内油品液位不得低于罐的()。 A.总高度B.安全高度C.1/2高度D.装船下限
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考题 水上运输油品时的发货量是发油油罐计量数与装船定额损耗量之和。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 装船完毕后,输油壁干管中油品可保留在管内,对计量、减少管内壁腐蚀均有益处。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 出口油品装船计量一般以()计量为主。 A.岸罐B.流量计C.船舱D.油船水尺
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考题 熟料装船、车前，应保证运输箱体干燥、无杂物，装船、车后要检查雨布是否严密，以免在途中受潮。
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考题 （）是预借提单。A、货物尚未装船或货物尚未装船完毕时，承运人提前签发的己装船提单B、货物已装船完毕，提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕日期C、货物已装船完毕，提单上记载的签发日期晚于货物实际装船完毕日期D、货物装船完毕，船公司按实际装船完毕日期所签的提单
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考题 有2-3层全通甲板，4-8个舱口，甲板上有带围壁的舱口，航速较慢的船舶是（）。A、散装船B、油轮C、滚装船D、杂货船
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考题 油轮冒舱的主要原因是码头、油轮操作工装船过程监护不到位或（）。A、船舱快装满时装船泵流量控制不好B、付出罐液位过高C、装船泵初始流量过大D、装船管线憋压
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考题 油船来油时，双方计量员对油舱共同进行计量，填写目的港“油轮卸船测量记录”，双方签字确认。
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考题 出口油品装船计量一般以（）计量为主。A、岸罐B、流量计C、船舱D、油船水尺
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考题 在FOB条件下，如合同未规定“装船通知”，卖方将货物装船后可不发装船通知，此做法不算违约
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考题 已装船海运提单上所注明的装船日期是（）A、该批货物开始装船的日期B、该批货物基本装船完毕的日期C、该批货物装船完毕的日期
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考题 货物装船后，托运人要承运人签发的提单是（）A、已装船提单B、收货待运提单C、清洁提单D、不清洁提单
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考题 接货装船主要分为（）两类。A、集中装船B、直接装船C、机械装船D、人工装船
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考题 不定期船通常采用的收货装船形式是（　）。A、船边收货，直接装船B、船边收货，集中装船C、仓库收货，直接装船D、仓库收货，集中装船
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考题 CFR与CIF的最主要差别体现在（）A、CIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。B、CFR卖方必须在装船后及时通知买方，便于买方及时办理保险。如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。C、CIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方承担。D、CFR买方必须在装船后及时通知卖方，便于买方及时办理保险。若卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方共同承担。
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考题 多选题根据货物是否已装船提单可分为（）。A已装船B待装船C未装船D指示提单
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考题 单选题不定期船通常采用的收货装船形式是（　）。A 船边收货，直接装船B 船边收货，集中装船C 仓库收货，直接装船D 仓库收货，集中装船
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考题 单选题在货物装船后，通常由（）在装货单上填写货物装船完毕日期、装舱位置、实装货物数量。A 船员B 船舶代理C 货运代理D 理货人员
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考题 判断题在FOB条件下，如合同未规定“装船通知”，卖方将货物装船后可不发装船通知，此做法不算违约A 对B 错
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