考题
粘油类铁路槽车卸油加热时,进汽管道压力不得超过()。
A.0.3MPaB.0.4MPaC.0.5MPaD.0.6MPa
考题
粘油类槽车卸油时,先将排油管()拧开,与地面油管接通拧紧,再打开排油阀。
A.一端接头盖B.两端接头盖C.一端阀门D.两端阀门
考题
粘油类槽车卸油加热时,进汽管道压力不得超过()MPa。
A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6
考题
轻油类槽车卸油时,卸油鹤管和抽吸油胶管由人孔处插入罐内距聚液窝底()mm处。
A.20B.30C.50D.100
考题
粘油罐车须在罐体两侧性能标记下方涂打表示加温套允许进汽压力标记,其字样为“进汽管道静压力不大于0.49MPa”。()
此题为判断题(对，错)。
考题
粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
考题
汽轮机进汽压力（）MPa，进汽温度（）℃，抽汽压力（）MPa，抽汽量（）t/h，排汽压力（）MPa（g），进汽量（）t/h。
考题
卸氨管道液氨流速不宜超过（）/s，现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）Mpa左右。
考题
轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以防止吸入空气。A、 泵入口B、 泵出口C、 卸油鹤管D、 抽吸油胶管
考题
卸氨时严密监视槽车压力，应保证槽车内残压不低于（）MPa，且相关管道液氨或气氨不向大气排放。
考题
卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。
考题
现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）MPa左右。
考题
加热炉单炉开工时，对流（）停汽进油A、200℃--280℃时停汽进油B、330℃--350℃时停汽进油C、280℃--300℃时停汽进油
考题
铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。A、排油阀B、冷凝水阀C、内螺纹球阀D、外螺纹球阀
考题
铁路黏油罐车进气管道静压力不得超过0.8MPa。
考题
粘油类铁路槽车卸油时，先将排油管两端接头盖拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。
考题
粘油类铁路槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）。A、0.3MPaB、0.4MPaC、0.5MPaD、0.6MPa
考题
轻油类槽车上部卸油时，必须（）。A、打开卸油泵放空管灌泵B、启动真空泵灌泵C、可用高液位油罐倒流压油灌泵D、可不灌泵
考题
下列关于铁路黏油卸油作业注意事项的说法正确的是（）。A、重质油品在85℃以上收油时，要随时预防突沸B、铁路黏油罐车进气管道静压力不得超过0.2MPaC、加热套受压过大时会破裂D、加热前要检查管路冷凝水出口，必须保持其畅通
考题
轻油类槽车卸油时，卸油鹤管和抽吸油胶管由人孔处插入罐内距聚液窝底（）mm处。A、20B、30C、50D、100
考题
轻油类槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以便于抽净车底余油。
考题
粘油类铁路槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过0.3MPa。
考题
轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以防止吸入空气。
考题
粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
考题
粘油类铁路槽车卸油时，先将排油管（）拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。A、一端接头盖B、两端接头盖C、一端阀门D、两端阀门
考题
轻油类槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以便于抽净车底余油。A、泵进口B、泵出口C、卸油鹤管D、抽吸油胶管
考题
铁路粘油槽车进气管道静压力不得超过（）。A、0.5MPaB、0.6MpaC、0.7MpaD、0.8MPa