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船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。
参考答案
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考题
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
船舶在浅水区航行时,会产生后倾现象,这是因为船体水下面的水流受海底限制,使流经船体两侧的水流速度加快,压力降低,沿船长方向上的压力变化(),从而引起()所至。
A、减小/摩擦阻力减小B、增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小C、减小/形状阻力增加D、增加/摩擦阻力和形状阻力增加
考题
在增压柴油机持续工作面积的限制中,增压器喘振线和喘振裕度线之间的面积只允许短期使用,船舶在何种工况下会进入这个面积区()
A、船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区B、船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区C、船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区D、船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时的进入该面积区
考题
船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（）A、气缸超负荷B、轴系超机械负荷，气缸超热负荷C、气缸直负荷，轴系没有超机械负荷D、轴系不超机械负荷，缺陷缸不超热负荷
考题
单选题在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在（）。A
船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区B
船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区C
船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区D
船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区
考题
单选题船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（）A
气缸超负荷B
轴系超机械负荷，气缸超热负荷C
气缸直负荷，轴系没有超机械负荷D
轴系不超机械负荷，缺陷缸不超热负荷
考题
单选题船舶在浅水区航行时，会产生后倾现象，这是因为船体水下面的水流受海底限制，使流经船体两侧的水流速度加快，压力降低，沿船长方向上的压力变化（），从而引起（）所致。A
减小/摩擦阻力减小B
增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小C
减小/形状阻力增加D
增加/摩擦阻力和形状阻力增加
考题
单选题船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确（）？A
船体水动力减小，船体振动加剧B
船体水动力增大，船体振动减轻C
船体水动力增大，船体振动加剧D
船体水动力减小，船体振动减轻
考题
判断题船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。A
对B
错
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