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在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。

  • A、下移
  • B、上移
  • C、上行即将终了时
  • D、下行即将终了时

参考答案

更多 “在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。A、下移B、上移C、上行即将终了时D、下行即将终了时” 相关考题
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考题 随着活塞的运动气缸内容积逐渐缩小,温度和压力不断升高这一过程称为()。 A、进气冲程B、压缩冲程C、作功冲程D、排气冲程
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考题 在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。 A、温度B、压力C、容量D、压力和温度
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考题 柴油机压缩比越大,压缩终了时汽缸内温度和压力就越高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程
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考题 决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
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考题 膨胀冲程，当活塞（）时，喷油器即开始将燃油喷入汽缸。A、开始下行B、开始上行C、下行即将终了D、上行即将终了
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考题 在工作冲程，当活塞（）时，喷油器即开始将燃油喷入汽缸。A、开始下行B、开始上行C、下行即将终了D、上行即将终了
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考题 进气冲程，活塞（），使汽缸内形成真空，故空气便通过进气阀被吸入汽缸。A、下移B、上移C、上行即将终了D、下移即将终了
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考题 调整气门间隙时，应转动曲轴使活塞处于（）。A、排气行程终了的下止点B、排气行程终了的上止点C、压缩行程终了的下止点D、压缩行程终了的上止点
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考题 压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
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考题 在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
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考题 柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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考题 活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入汽缸内的空气被压缩，构成（）。A、高温高压B、压缩冲程C、做功行程D、压缩终了
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考题 在排气冲程终了活塞到达上止点时，进排气门分别处在什么状态（）A、进气门开始开启；排气门即将关闭B、进气门开始开启；排气门开始开启C、进气门即将关闭；排气门开始开启D、进气门即将关闭；排气门即将关闭
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考题 在压缩行程终了时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间内，温度和压力的变化正确的是（）。A、温度升高，压力降低B、温度升高，压力降低C、温度和压力迅速升高D、温度和压力迅速降低
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考题 以下属于柴油机冒黑烟原因的是（）。A、活塞与气缸间隙过小B、压缩终了时的压力高C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短
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考题 汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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考题 增大压缩比，压缩终了时缸内压力和温度（）。A、下降B、不变C、升高D、以上都有可能
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考题 四冲程往复活塞发动机某缸活塞处上止点时：（）。A、可能是压缩行程终了或排气行程终了B、可能是进气行程终了或作功行程终了C、可能是压缩行程终了或作功行程终了D、可能是作功行程终了或进气行程终了
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考题 汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。A、600～1500KPaB、500～600KPaC、298～500KPaD、75～90KPa
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考题 压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。
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考题 气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。A、密封性B、漏气量C、磨损情况D、耐磨性
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考题 以下不属于柴油机冒黑烟原因的是（）。A、活塞与气缸间隙过大B、压缩终了时的压力低C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短
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考题 单选题活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。A 进气行程B 压缩行程C 做功行程D 排气行程
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