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载荷平稳,对称布置的齿轮传动,载荷系数K应取较大值。


参考答案

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考题 有A、B、C三对齿轮传动,A对齿轮相对两轴承对称布置,B对为非对称布置,C对为悬臂布置,其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为() A、A对最大B、B对最大C、A、B、C对相同D、C对最大

考题 在进行齿轮强度计算时,为什么要引入载荷系数K?载荷系数K由哪几部分组成?

考题 齿轮传动中将轮齿加工成鼓形齿的目的是为了()A、减小动载系数B、降低齿向载荷分布系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低使用系数

考题 相对直齿轮传动,斜齿轮传动的主要缺点是运转时会产生()。A、大的冲击载荷B、传动不平稳C、大的噪音D、轴向推力

考题 在圆柱齿轮传动中,为了减小齿向载荷分布系数Kβ值,可将其中一个齿轮的轮齿制成鼓形齿。

考题 齿轮传动中由于原动机及工作机性能的影响以及齿轮制造误差等会使齿面法向载荷增大,因此在计算齿轮传动的强度时,不直接用()载荷Pm,而需用()载荷,两者之间的关系Pm=KP,其中K为()

考题 有A、B两对齿轮传动,材料、热处理和制造精度相同,但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka()A、A对较大B、B对较大C、A、B对齿轮相同

考题 设计齿轮传动时,增大齿宽可提高轮齿的强度,但过大的齿宽又会使齿向载荷分布不均的程度增大,因此,选取齿宽系数要适当。在()情况下,齿宽系数应取较小值。A、齿轮相对两支承对称布置B、齿轮相对两支承非对称布置,且其所在轴刚性较大C、齿轮悬臂布置D、齿轮所在位置径向空间较小

考题 在进行齿轮强度计算时,为什么要引入载荷系数K?

考题 直齿圆柱齿轮加工方便,用途广泛,但齿上载荷集中,传动不平稳。()

考题 高速动力齿轮对传动平稳性和载荷分布均匀性都要求很高。

考题 一对圆柱齿轮啮合传动时,KAFt/b≥100N/mm,其齿间载荷分布系数Kα与()和()有关。

考题 齿轮的载荷变化较大、齿宽系数较大,齿轮在轴上相对于轴承为非对称布置时,其载荷系数应取大些。

考题 简述齿向载荷分布系数Kβ和齿间载荷分配系数Kα分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响?

考题 在进行齿轮强度计算式,为什么引入载荷系数K?

考题 在齿轮传动中,齿向载荷系数Kβ是考虑()的现象。

考题 齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKαKβ,KAKvKαKβ各为什么系数,各考虑什么因素对齿轮传动的影响?

考题 齿轮传动的载荷系数主要由使用系数,动载系数,()和()组成。其中主要与齿轮相对于轴承安装位置有关的系数是()系数。

考题 齿轮传动中,载荷系数由哪些系统组成?分别考虑了哪些因素?

考题 单选题与同样的直齿轮传动的动载荷相比,斜齿轮传动的动载荷()。A 相等B 较小C 较大D 视实际运转条件,可以大也可以小

考题 判断题齿轮的载荷变化较大、齿宽系数较大,齿轮在轴上相对于轴承为非对称布置时,其载荷系数应取大些。A 对B 错

考题 判断题在圆柱齿轮传动中,为了减小齿向载荷分布系数Kβ值,可将其中一个齿轮的轮齿制成鼓形齿。A 对B 错

考题 填空题齿轮传动中由于原动机及工作机性能的影响以及齿轮制造误差等会使齿面法向载荷增大,因此在计算齿轮传动的强度时,不直接用()载荷Pm,而需用()载荷,两者之间的关系Pm=KP,其中K为()

考题 单选题设计齿轮传动时,增大齿宽可提高轮齿的强度,但过大的齿宽又会使齿向载荷分布 不均的程度增大,因此,选取齿宽系数要适当。在()情况下,齿宽系数应取较小值。A 齿轮相对两支承对称布置B 齿轮相对两支承非对称布置,且其所在轴刚性较大C 齿轮悬臂布置D 齿轮所在位置径向空间较小

考题 单选题有A、B两对齿轮传动,材料、热处理和制造精度相同,但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka()A A对较大B B对较大C A、B对齿轮相同

考题 问答题在进行齿轮强度计算时,为什么要引入载荷系数K?载荷系数K由哪几部分组成?

考题 单选题齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。A 齿轮自身制造精度引起的误差B 载荷沿齿宽分布不均C 双齿啮合时的载荷分配不均D 齿轮以外的其它