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夏季现场巡视中发现一艘靠泊船其两舷夏季载重线标记完全浸没于水中，则可以此为依据认定该轮已超载。
参考答案
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考题
船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是______。A.夏季载重线，冬季载重线B.热带淡水载重线，冬季载重线C.热带载重线，北大西洋冬季载重线D.热带淡水载重线，北大西洋冬季载重线
考题
船舶的干舷是指______。A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
考题
船舶干舷是指______。A.从干舷甲板下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B.从干舷甲板上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C.从干舷甲板中线向下量到夏季载重线的垂直距离D.从干舷甲板下边向下量到夏季载重线的垂直距离
考题
船舶干舷是指_______。A.从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B.从干舷甲板线上缘向下量到夏季载重线的垂直距离C.从干舷甲板中线向下量到夏季载重线的垂直距离D.从干舷甲板面下缘向下量到夏季载重线的垂直距离
考题
在对一艘载运木材的500总吨的国内航行海船进行载重线建造检验时，对勘划木材载重线，其样式和尺寸规定正确的是（）。A、标“MX”线段，表示夏季木材载重线B、标“MR”线段，表示热带木材载重线C、标“MQ”线段，表示夏季淡水木材载重线D、标“MRQ”线段，表示热带淡水木材载重线
考题
载重线系船舶按其航行区域和季节而定的载重水线，分别以水平线段表示，勘划在载重线圆环前方。各载重线均以线段上边缘为准。下面表达的是否正确？（）A、标“X”的线段表示夏季载重线，其上边缘通过圆环中心B、标“R”的线段表示热带载重线C、标“Q”的线段表示夏季淡水载重线。夏季淡水载重线和夏季载重线之间的差数，也是其他各载重线在淡水中装载的允许差额D、标“RQ”的线段表示热带淡水载重线
考题
一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）A、可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B、按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C、审核干舷计算书并核定载重线标志D、可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划
考题
一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）A、勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失B、“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷C、干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾D、勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
考题
某货船船长为150m，在冬季季节将航行于北大西洋，在已知该轮最小夏季干舷数据后，为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48，此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心；北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的，但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值，不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。
考题
一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）A、可仅勘划夏季载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2714mm。B、可仅勘划夏季淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2631mm。C、可仅勘划热带载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2639mm。D、可仅勘划热带淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2556mm。
考题
一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。下列说法正确的是：（）A、该船应勘划夏季载重线、热带载重线、夏季淡水载重线、热带淡水载重线，夏季载重线上边缘通过圆环中心，干舷分别为2714mm、2639mm、2631mm、2556mm。B、该船可勘划热带淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2631mm。C、该船可仅勘划热带载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2639mm。D、该船可仅勘划夏季淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2556mm。
考题
多选题在对一艘载运木材的500总吨的国内航行海船进行载重线建造检验时，对勘划木材载重线，其样式和尺寸规定正确的是（）。A标“MX”线段，表示夏季木材载重线B标“MR”线段，表示热带木材载重线C标“MQ”线段，表示夏季淡水木材载重线D标“MRQ”线段，表示热带淡水木材载重线
考题
多选题一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）A可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C审核干舷计算书并核定载重线标志D可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划
考题
单选题船舶的干舷是指（）。A
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离C
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D
在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
考题
单选题夏季干舷是指：（）A
从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B
从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C
从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D
从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离
考题
多选题一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。下列说法正确的是：（）A该船应勘划夏季载重线、热带载重线、夏季淡水载重线、热带淡水载重线，夏季载重线上边缘通过圆环中心，干舷分别为2714mm、2639mm、2631mm、2556mm。B该船可勘划热带淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2631mm。C该船可仅勘划热带载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2639mm。D该船可仅勘划夏季淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2556mm。
考题
多选题载重线系船舶按其航行区域和季节而定的载重水线，分别以水平线段表示，勘划在载重线圆环前方。各载重线均以线段上边缘为准。下面表达的是否正确？（）A标“X”的线段表示夏季载重线，其上边缘通过圆环中心B标“R”的线段表示热带载重线C标“Q”的线段表示夏季淡水载重线。夏季淡水载重线和夏季载重线之间的差数，也是其他各载重线在淡水中装载的允许差额D标“RQ”的线段表示热带淡水载重线
考题
单选题载重线标志中的字母：R、X、Q分别代表（）。A
夏季载重线、冬季载重线、夏季淡水载重线B
热带载重线、夏季载重线、夏季淡水载重线C
冬季载重线、淡水载重线、夏季载重线D
冬季载重线、热带载重线、夏季载重线
考题
判断题某货船船长为150m，在冬季季节将航行于北大西洋，在已知该轮最小夏季干舷数据后，为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48，此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心；北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的，但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值，不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。A
对B
错
考题
单选题在载重线标志中，英文字母“F”表示（）A
冬季载重线B
热带载重线C
夏季载重线D
夏季淡水载重线
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